四国が俺を呼んでいる…？

『ＵＤＯＮ』のＤＶＤが届く前から、私の心は瀬戸大橋を…　つい先日まで島原モードだった気持ちが嘘みたい（笑）

四国といえば、未だに『気動車王国』という印象を持っている私なんですが、気動車といえば、やっぱり多様な形式が手を繋いで走る…そんな姿が美しいでしょう（爆）
ＪＲになってもそんな片鱗が残っている列車を探してみました。


引田発高松行３１４Ｄ　高松

国鉄型気動車の異種混結列車といえば、この列車を忘れてはいけないでしょう。高徳線の高松～引田間を朝１往復するこの編成、キハ４０（徳島区）＋キハ５８＋キハ６５（松山区）の３連です。これら車両は機関更新を行っていないので、エンジンは国鉄時代のオリジナルのまま。エンジン音が異なる車両の出発シーン…いいですよぉ（笑）

ところで、松山区の編成は車両不調時には、１８５系が代走すると聞いた事があるんですが、そうなるとこの通勤列車の編成は？　不謹慎ですがそんな編成を見てみたい…


『しまんと』２１５０＋２５００＋２４００　高松

四国の特急型気動車の主力は振子式の２０００型ですが、全て同じように見えて実は違うんですよねぇ。
私も聞きかじりなんですが、２０００型には『先行試作車…ＴＳＥ』『量産車』、エンジン出力をアップしたＮ２０００型にも『先行車』と『量産車』があり、最近になってやっと違いが理解できるようになりました（多分…）
２列車併結で、２０００型とＮ２０００型の混結は当たり前なんですが、例えば３両編成の中間車だけ２０００型とか前後で違う顔とか、とにかく見ていて飽きないんですよね。
今度は特急列車にも乗ってみようかな？


６０００＋７１００　１３２Ｍ　高松

異種併結は何も気動車だけではありません。高松～琴平～多度津～高松と、午前中のみ６０００型と７１００型の併結列車を見ることが出来ます。話には聞いていたのですが、実際に見てみるとそのチグハグな編成にウットリしてしまいました。
この編成を見て、古の荷物車を連結した気動車列車を思い浮かべるのは私だけ？


『剣山』　阿波池田

これは番外編ですが、１８５系気動車にも久しぶりに乗ってみたいですね。最後に“四国で”乗ったのは平成元年春、特急『うずしお』の徳島～高松間だったかな？（九州では博多～鳥栖で乗ってます）
初めて瀬戸大橋を渡った時に乗ったのが、１８５系気動車の『しおかぜ』でした。今度機会があればじっくりと観察したいですね。

ＪＲ四国のフリー切符に『バースディきっぷ』というのがあります。自分の誕生月のみ使えて、特急グリーン指定席乗り放題が３日間有効で何と１００００円。夏はこの切符で特急を乗りまわすかな？