専苦者は例会で背中を押される…

今日は、模型友の会の例会…先月は急用で参加できなかったので、腰が悪いにも拘らず大量の車両を持ち込みました（汗）

今回のお題は『特急列車』だったので、山陰のクイーンと特急貨物列車での参戦です。



特急出雲号ですが、牽引機はＤＤ５１の非重連型でヘッドマークは無かった時代を再現してみました。
ＤＬにもヘッドマークが付いたのは、昭和５０年代後半だったかな？



出雲号の電源車と言えば、カニ２４－０番台でしょ！
ただ、帯の色は気に入りませんが…



昨日、頑張って個室にカーテンを付けてみました。
カーテンは日中でも閉まっているイメージなんですよねぇ…



一方、特急貨物列車は定番のＥＦ６６…
しかも、問題作（？）の初回ロットです。



その問題部分…運転席のマスコンは、それなりに自作してブレーキ弁も交換してみました。



そして殿は、勿論補機を連結…しましたが、実際にはＥＦ５９だったのかな…？


さて、ただ今絶賛製作中の二重屋根客車シリーズですが、台車の問題点を検証すべく試運転を行ってみました。



足回りに問題がある、１７ｍ級客車…



説明書通りに、キット付属のボルスタを使うと、ステップと台車枠が干渉して台車が回転せず脱線してしまいます。



かといって、日光のボルスタを使うと、約０.５mm車高が高くなり、他の客車と並べると目立ってしまいます。
ステップとのクリアランスを考えると、製品のボルスタにｔ０.３程度のスペーサーを挟むと、何とかイケそうです！



因みにＴＲ-２３台車だと全く問題なし！

これで、１７ｍ級客車の問題は一気に解決しそうです…資金繰り以外は（滝汗）


さて、今回は“普通の人より斜め上に拘る特別急行列車富士号”を披露しましたが、皆様にも大いに呆れられしまいました（笑）

そんな中、呉生まれさまから…

『関東で引っ張らせんさい！』

と、車両を貸してくださいました！




まさかの申し出に、喜んでお言葉に甘えました！
本当にありがとうございます！

絶対に客車を完成させて運転会でお披露目しなくては…

チマチマと寝台を作っている場合ではなくなりました。
寝台は後回しにして、まずは仕切板だけを取付けて、塗装待ちに持って行きましょう！