今年の事始めは気動車でしたが、１人の時間が残ったのでトラムウェイのオハフ３３他を整備しました。
トラムウェイのオハフ３３は戦後型の所謂『キノコ折妻』と呼ばれるタイプでプラ完成品としては初めての製品です。
製品については、色んな意見もあるようですが、アタシ的には及第点を出せたので一気に３両購入しました。
妻面の昇降梯子は交換を保留として、その次に気になった車掌室窓の加工を行います。
この窓は下降窓なので、客室窓に比べ、少々奥まらなければならないのですが、どう間違えたのか…
かなり飛び出しています。
車体をバラして、ガラスを見ると、車掌室側の窓ガラスは他より厚くなっていますが、手ブレーキ室側は他の窓ガラスと同じ厚さです。
窓ガラスを適当な大きさに切り出して、車掌室側をｔ０．５ 、手ブレーキ室側をｔ０．３のプラ板をスペーサーとして接着し、窓ガラスを貼り付けます。
これで印象が良くなりました。
青塗の車両は体質改善車とするので、便所及び洗面所窓の加工が必要です。
安直にｔ０．３のプラ板から切出した帯材を貼り付けて青色に塗ってお終いです（笑）
この加工は、同時に加工を進めているオハ３６にも行います。
組み立ててからインレタを貼り付け、サボシールを貼ったら完成です！
インレタは製品のものは使わず、形式番号はＫＡＴＯ製を、所属表記はくろま屋製の物を使っております。
製品のインレタは、少し力を入れて擦ると文字が潰れてしまうので使えません…
左から…
オハフ３３ ５７６（四カマ）
オハフ３３ ５０３（四コマ）
オハフ３３ ５８０（四コチ）
オハ３６ ８８（四コマ）
ナハフ１０ ２７（福フチ）
オハ３５ ２７７（米ハマ）
一日でこれだけ整備する事が出来ました。
因みに、オハ３５ ２７７は天プラＣ１１購入記念の混合列車用なんで、標識灯を取付けています。
これで四国シリーズの客車は、残り２両で一応完結です…が、ここに来て大きな問題発生！
遂に、最後のスウェード調塗料が、みててしまいそうです。
あと１両、何とか塗りたい…もし、みてたらどうやってキャンバスを表現しようか…
トラムウェイのオハフ３３は戦後型の所謂『キノコ折妻』と呼ばれるタイプでプラ完成品としては初めての製品です。
製品については、色んな意見もあるようですが、アタシ的には及第点を出せたので一気に３両購入しました。
妻面の昇降梯子は交換を保留として、その次に気になった車掌室窓の加工を行います。
この窓は下降窓なので、客室窓に比べ、少々奥まらなければならないのですが、どう間違えたのか…
かなり飛び出しています。
車体をバラして、ガラスを見ると、車掌室側の窓ガラスは他より厚くなっていますが、手ブレーキ室側は他の窓ガラスと同じ厚さです。
窓ガラスを適当な大きさに切り出して、車掌室側をｔ０．５ 、手ブレーキ室側をｔ０．３のプラ板をスペーサーとして接着し、窓ガラスを貼り付けます。
これで印象が良くなりました。
青塗の車両は体質改善車とするので、便所及び洗面所窓の加工が必要です。
安直にｔ０．３のプラ板から切出した帯材を貼り付けて青色に塗ってお終いです（笑）
この加工は、同時に加工を進めているオハ３６にも行います。
組み立ててからインレタを貼り付け、サボシールを貼ったら完成です！
インレタは製品のものは使わず、形式番号はＫＡＴＯ製を、所属表記はくろま屋製の物を使っております。
製品のインレタは、少し力を入れて擦ると文字が潰れてしまうので使えません…
左から…
オハフ３３ ５７６（四カマ）
オハフ３３ ５０３（四コマ）
オハフ３３ ５８０（四コチ）
オハ３６ ８８（四コマ）
ナハフ１０ ２７（福フチ）
オハ３５ ２７７（米ハマ）
一日でこれだけ整備する事が出来ました。
因みに、オハ３５ ２７７は天プラＣ１１購入記念の混合列車用なんで、標識灯を取付けています。
これで四国シリーズの客車は、残り２両で一応完結です…が、ここに来て大きな問題発生！
遂に、最後のスウェード調塗料が、みててしまいそうです。
あと１両、何とか塗りたい…もし、みてたらどうやってキャンバスを表現しようか…