祝 第１００回工作室からの呟き！
どうでもいい、フレーズから始まりましたが、昨年アクラスから『ワム６００００』が発売されました。実車通り２種類作り別けての発売で、私にとっては待望の発売でありました。少なくとも実際に手にするまでは…
メーカーもかなり拘ったようで、床下表現や１３ｍｍゲージとの共用化が売りだったようです。が、実際には走行性能が悪くレイアウト上で脱線が多い事もあり、購入後はずっと押入れの中で眠っておりました。
先月の例会以降、貨車を複数整備しており、ワム６００００も整備対象となりました。
施工前（初期車）
さすが拘っているだけあり、プロポーションには不満がありません。問題は走行性能の悪さ、原因は１３ｍｍゲージと共用できる車輪にあるとみたので、足回りの整備に重点を置きました。
床下（整備前）
車輪は１３ｍｍゲージと共用できて、またスポーク車輪と一体車輪とを選択できるように設計されておりますが、ここに問題点がありました。
☆出荷段階でのバックゲージの違い
説明書には１４．５ｍｍとありますが、幾つかを計測すると微妙な差があり、必ずしも正確ではない。
☆選択出来る輪芯
輪芯のみを交換するので、タイヤを外す事が出来るが輸送時等の振動により、最悪の場合はタイヤが外れる。
ここまで来れば対処は簡単。車輪を交換する事としました。
車輪交換後
さて、車輪の交換と言っても一筋縄ではいきませんでした。車軸の全長は２４．５ｍｍで、日光製（２５ｍｍ）はまず使えません。カツミ製（２４．４ｍｍ）は微妙に短く、転がりも微妙に気になる。
画像を見てお判りだと思いますが、ＫＡＴＯ製の車輪がぴったり入り、尚且つ転がりも良くなりました。車輪は手元にあった発生品です。
整備完了
まだレイアウトでの走行試験をしておりません。今月の例会で行うつもりですが、まず問題は無いと思います。
お困りの方がいらっしゃいましたら、参考にされてみては如何でしょうか？
どうでもいい、フレーズから始まりましたが、昨年アクラスから『ワム６００００』が発売されました。実車通り２種類作り別けての発売で、私にとっては待望の発売でありました。少なくとも実際に手にするまでは…
メーカーもかなり拘ったようで、床下表現や１３ｍｍゲージとの共用化が売りだったようです。が、実際には走行性能が悪くレイアウト上で脱線が多い事もあり、購入後はずっと押入れの中で眠っておりました。
先月の例会以降、貨車を複数整備しており、ワム６００００も整備対象となりました。
施工前（初期車）
さすが拘っているだけあり、プロポーションには不満がありません。問題は走行性能の悪さ、原因は１３ｍｍゲージと共用できる車輪にあるとみたので、足回りの整備に重点を置きました。
床下（整備前）
車輪は１３ｍｍゲージと共用できて、またスポーク車輪と一体車輪とを選択できるように設計されておりますが、ここに問題点がありました。
☆出荷段階でのバックゲージの違い
説明書には１４．５ｍｍとありますが、幾つかを計測すると微妙な差があり、必ずしも正確ではない。
☆選択出来る輪芯
輪芯のみを交換するので、タイヤを外す事が出来るが輸送時等の振動により、最悪の場合はタイヤが外れる。
ここまで来れば対処は簡単。車輪を交換する事としました。
車輪交換後
さて、車輪の交換と言っても一筋縄ではいきませんでした。車軸の全長は２４．５ｍｍで、日光製（２５ｍｍ）はまず使えません。カツミ製（２４．４ｍｍ）は微妙に短く、転がりも微妙に気になる。
画像を見てお判りだと思いますが、ＫＡＴＯ製の車輪がぴったり入り、尚且つ転がりも良くなりました。車輪は手元にあった発生品です。
整備完了
まだレイアウトでの走行試験をしておりません。今月の例会で行うつもりですが、まず問題は無いと思います。
お困りの方がいらっしゃいましたら、参考にされてみては如何でしょうか？