平成２７年９月８日で購入してから丸４年。２０１１年製ブロンプトンrawカラーＭ６Ｌは、カスタムを繰り返し、Ｓ６Ｌになっていました・・・今後、10速になるかも。
我ながら、やっパリ嵌まってしまい、カスタム費用でブロンプトンが最低でも後２台は買えたような（笑）。
カスタムをすればするほど純正から遠くなっていきます。私の結論は純正が一番、これでも多くのパーツを純正に戻しています・・・
この４年間でこれだけカスタムしてしまいました。取り付けたり取り外したり忙しい（笑）。
１年目のカスタム（平成２３年９月９日～平成２４年９月８日）・・・
・ サドルをブルックスＢ１５スワローに交換（2011．9．9）→純正に交換（2013．2．3）→カーボンに交換（2013．5．4）
・ ハンドルグリップをブルックスのレザーに交換（2011．11．19）
・ ローロクラッシックオフセットリヤキャリア取付（2011．11．22）→純正リアマットガードに戻す（2013．3．23）
・ 加茂屋ジェニーサスに交換（2012．2．11）
・ 加茂屋ポストキーパー取付（2012．2．11）
・ 加茂屋フィンガークランプに交換（2012．2．11）
・ ポタナビ取付け（クランクにマグネット埋込）（2012．4．6）
・ フロントハブをフィルウッドのシールドハブに交換（2012．6．26）
・ ボトルケージアタッチメント（リクセンカウル）取付（2012．8．17）→ ミノウラBH-60に交換（2013．2．7）→ボトルフィクス（リクセンカウル）に交換（2013．5．23）
・ クロスバー取付（ポタナビクレイドルを設置）（2012．8．20）→ 取り外し（2012．10．29）
・ ボトムブラケットをタンゲ118mmに交換（2012．8．21）
２年目のカスタム（平成２４年９月９日～平成２５年９月８日）・・・
・ ブロンフット（BROMFOOT）装着（2012．9．23） →取り外し（2012．12．1）
・ カーボンシートピラーに交換（2012．10．15）→チタンシートポストに交換（2013．3．4）
・ ハンドルをローハイト（アルミ製）に交換（2012．10．29）→オールランダーバーに交換（2013．7．17）
・ 加茂屋スタンド（TACT）取付（2012．11．15）→取り外し（2013．2．12）
・ 純正左ペダルのアクスルボルトをチタン製に交換（2012.11.29）
・ テールライトをｂ＆ｍ（オートライト機能付き）に交換（2012．12．22）
・ ブロンプトン・ツールキットを内蔵（2013．1．16）
・ Brompficationのチタン・アルミ部品に交換（2013．2．1～2．3）
・ 純正グリップに戻す（2013．2．6）
・ フロント反射板をホワイトライトオーラ（セーフティライト）に交換（2013．2．13）
・ サイクルコンピュータをキャットアイCC-RD310Wに交換（2013．2．19 ）→紛失しＲＤ300Wに交換（2013．7．1）
・ ヘッドセットをチタン・モデル用に交換（2013．3．4）
・ クランクキャップをスギノに交換（2013．3．20）
・ リア・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．3．26）
・ チェーンをＣＮ-7701に交換（2013．4．1）
・ フロント・マッドガード・ステーをチタン製に交換（2013．4．1）
・ カーボン製ボトルケージ（ペットボトル用）取付（2013．6．3）
・ ダブルウオールリム（DA16）に交換（2013.6．9）
・ チェーンテンショナーをBIKEfunの金属製（シルバー）に交換（2013．6．23）
・ ペダルアタッチメント（イージーポン）取付（2013．7．2）
・ 純正エストラマーに戻す（2013．7．4）
・ 左右ペダルを脱着式MKSコンパクトEzyに交換（2013．7．8）→右ペダルをMKSコンパクトに交換（2013．7．13）
・ リア・マッドガード・ローラーを加茂屋ターンに交換、同日取り外し（2013．7．23）
・ ブレーキケーブル、シフターケーブルの切断調整（2013．7．26）
・ マッドガード・ローラーをハンマー・キャスターに交換（2013．7．31）
３年目のカスタム（平成２５年９月９日～平成２６年９月８日）・・・
・ ヒンジクランプをBikefunのチタン製に交換（2013．9．14）
・ 外装用プーリーをBikefunの金属製に交換（2013．9．17）
・ テールライトをキャットアイTL-LD570‐Rに交換（2013．10．2）
・ 純正ポンプを市販のものに交換（2013．10．17）
・ マッドガードステー固定ボルト類をチタン製に交換（2013．10．20）
・ ハンドルをオレンジジュース製ローハイトハンドルに交換（2013．11．5）
・ リアフレーム・ローラー固定ボルトをチタン製に交換（2013．11．29）
・ リアフレームのイージーホイールを純正ローラーに戻す（2013．12．5）
・ サドルを純正に戻す（2013．12．25）
・ 前後ブレーキ軸をチタン製ボルトに交換（2013．12．28）
・ メインフレームに予備チューブを挿入（2014．1．30）
・ 輪行バッグをrinprojectに交換（2014．2．7）
・ 左右ペダルを純正新型に戻す（2014．2．17）
・ サドルを純正に戻す（2014．2．18）
・ ヒンジクランプを純正に戻す（ボルトはチタン製）（2014．3．6）
・ 前後タイヤをコジャックに交換（2014．3．7）
・ 左ペダルアクスルボルトをBrompfication製に交換（2014．3．9）
・ クランクボルトをBrompfication製に交換（2014．3．10）
・ シートクランプ・クイックレリーズを純正に戻す（2014．3．10）
・ チェーンテンショナーをBrompfication製に交換（2014．3．11）
・ チェーンテンショナーのボルトをチタン製に交換（2014．3．13）
・ シートクランプのナット、ワッシャーをチタン製に交換（2014．3．15）
・ ベル取付ボルトをチタン製に交換（2014．3．19）
・ ホワイトライト（オーラ）を純正リフレクターに戻す（2014．4．7）
・ テールライトを純正リフレクターに戻す（2014．4．17）
・ Ｓモデル用ハンドルステム（中古）とチタン製ハンドルバーに交換しS6Lにタイプ変更（2014．5．3）
・ チタン製バーエンドを取付（2014．5．23）
・ ハンドルバーエンドキャップのボルトをチタン製に交換（2014．5．28）
・ チェーンリングカバーを「組ネジ」で固定（2014．7．5）
・ 前後ブレーキのボルト類の全てをチタン製に交換（2014．8．6）
４年目のカスタム（平成２６年９月９日～平成２７年９月８日）・・・
・ Brompficationのチタン製コグ・セット（13T、16T）に交換（2014．10．18）
・ シートポストを純正タイプのチタン製に交換（2014．10．31）
・ ペンタクリップのボルトをチタン製に交換（2014．11．１）
・ ペンタクリップのワッシャーをチタン製に交換（2014．11．15）
・ マッドガードローラーをBikefunのベアリングタイプに交換（2014．11．16）
・ サドルハイトインサートを装着（2015．2. 8）
・ シートポストに再度Ｏリングを装着（2015．5．11）
・ フロントリフレクターを純正新型に交換（2015．5．14）
・ Bikefun製ブレーキレバーポジションアダプターを装着 （2015．6．８）→取り外し（2015．8．0）
・ 純正新型左ペダルを純正旧型左ペダルに交換（2015．7．3０）→純正新型ペダルに交換（2015．8．10）→純正旧型ペダル（リフレクターのみ新型）に交換（2015．8．16）
・ 携帯ポンプをTIGORAからゼファールの純正に戻す（2015．9．2）
4年のカスタム考・・・
ブロンプトン専用のカスタムパーツは続々と販売されています。カスタムに終わりなし・・・
最初は、好みのパーツと交換していましたが、軽量化を意識すると改めて純正パーツが素晴らしいことを認識しました。
追及するか、妥協するか、満足するか、それは自分が結論を出すことです（笑）。
今後のカスタム・・・
今年８月中にはSturmey Archer SRF5 (N ) 内装5段仕様手組み軽量ホイール前後セットに交換する予定でしたが、できなかったので、5年目のカスタムに回します（笑）。
これ、まだ宅配された箱に入ったまま・・・
重量チェック・・・
久し振りにｍｙブロンプトン（カニブロ） の重さを量ってみました。サドルバックだけ外して体重計に載せると・・・
結果は１１．６ｋｇですが、予備チューブやツールキットを内蔵し、エンドバーも取り付けていますので、これでも軽くなっているのでしょう。
ちなみにＳ６Ｌの標準重量は１１．５ｋｇ。
これまでの軽量化で純正より780gほど軽くなっているばずですが、予備チューブ80g。ツールキット190g、エンドバー140g、その他もろもろでプラスマイナスになっています。
ブロンプトンは、所有する人の感性で一台一台が異なり、それぞれ個性ある物体（自転車）になりますね・・・
だからもう一台でしょ。
といいつつ、私はいつの間にか7.5台になりました。
お互いに頑張りましょう。
7.5台もあれば乗らない君もあるのではありませんか。