チタン製フリーボディでブロンプトン純正スーパー・ライト・ホイールを外装3速にしました・・・

　ブロンプトンS6L-Xは中華製軽量ホイールを使用して外装3速化していますが、純正スーパー・ライト・ホイールを使用して外装3速にすることにしました。

　これはリアの軽量ホイールです・・・スポークは21本。

　以前、純正・スーパー・ライト・ホイールの純正ハブを使って12T・14T・17Tに設定しましたが、チェーン・ガイド・ディスクは装着できませんでした・・・

 

 

　私的には、チェーン・ガイド・ディスクも装着したいので、チタン製フリーボディと交換して純正ホイールを外装3速にします・・・

 

　ゲットしたチタン製フリーボディ・・・

 

　純正フリーボディを外します・・・

　ここまでは簡単に外れます・・・

 

　重量チェック・・・

　純正フリーボディは105.1ｇ。

　チタン製フリーボディに純正から外したラチェットの爪を移植しました。

　チタン製フリーボディは53.7ｇと軽い・・・－51.4ｇの軽量化になりました。

　

　まずは、チタン製のすべてのパーツを装着して組付けました・・・

　どう見てもボルトのネジ部分が短くなっています・・・これは難しいかも。

　11T・13T・18Tのギアを装着しました・・・

　3速では余裕があり過ぎて、これだけスペーサーを挟まないと・・・4速にはしたくないので、どうしましょう。

 

　これでは、チェーンテンショナーが取り付けられず、コーンナットを純正に交換してみましたが・・・

　それでも、上手くいきません（泣）・・・

　再度、挑戦・・・

　チタン製スペーサーを1ｍｍ削ることにしました。

　あーでもない、こーでもないと、スペーサーを削るのをやめて外したところ、丁度いい感じになりました。

　もちろん、11Tは1mm削っています・・・

　コーンナットもチタン製に戻して、純正ホイールで外装3速になりました！

　ギア間に余裕があり過ぎて、チェーンガイドディスクのハブ側にスペーサーを1枚入れました。

　チタン製フリーボディは、3速は楽勝で4速も可能です。でも私はチェーンガイドディスクを装着したいので、３速！

 

　純正にこだわって純正3速シフターを使用していますが、そうでなかったら、即、4速にしていますね。

 

　リア・ホイールの重量チェック・・・

　純正リア・ホイールは、708.0g・・・

　チタン製フリーボディに交換した純正リア・ホイールは、668.9ｇ・・・

　フリーボディとハブの間が空いていますが、これは修正済みです。

　チタン製フリーボディに交換して、－39.1gだけ軽くなりましたが、軽量ホイールから純正ホイールに戻したので、結果、随分と重くなったようです。また本体重量が10kgを超えました（泣）。

　まあ、いいか・・・

　もう少し微調整が必要ですが、今日のところは、就寝時間をとっくに過ぎてしまいましたので、作業は終わります。

   また、明日・・・