■川崎重工の新造機
航空自衛隊向けＣＨ－４７Ｊ輸送ヘリコプターの新造機である４９７号機の写真を資料分析の狭間にて発見した。機体に４９７号機とある為、川崎重工岐阜工場を離陸した新造機の試験飛行中のものであると思われる。
撮影日時は記録によれば五枚とも２００７年２月３日１５００時前後に撮影。航空自衛隊には現在１８機(１６機と装備年鑑０５には記載)のＣＨ－４７Ｊが配備されているが、この新造機は耐用年数限界に伴う用途廃止機の代替として導入される機体で、２７機目のＣＨ－４７Ｊである。
機首部分の形状から、陸上自衛隊のＣＨ－４７ＪＡに準じた仕様の機体で、４８７号機以降の調達分から機首にレーダーを搭載した能力向上型に移行しているが、本機は機首下部に前方監視赤外線センサー(ＦＬＩＲ)を搭載した最初の機体との事である。
航空自衛隊ではレーダーサイト間の物資輸送などに輸送ヘリコプターを用いており、運用環境に準じて、陸上自衛隊とは異なる迷彩を施していることが見て取れる（機体番号などはＪウイング誌通巻１０５号記事などを参考）。
自衛隊装備年間によれば、胴体は１５．８８㍍×４．８０㍍。有効搭載量は１１．２㌧、巡航速度は２００ｋｍ/ｈで、７㌧搭載時に燃料を満載しての航続距離は約７５０ｋｍ。１９８４年に初号機調達、１９８６年より配備開始。ただし、実質的に陸上自衛隊がＪ型ＪＡ型と区別している部分をＪ型として自衛隊装備年鑑には掲載されている。
能力向上型の機体はＦＬＩＲの搭載により夜間飛行能力に優れ、また燃料タンクも大型化されている。これは、レーダーサイトへの末端輸送以外に、災害派遣に際しての物資輸送や、山林火災における消火(０５年の小牧基地航空祭で展示された)にも威力を発揮する事が期待されるものである。
ＨＡＲＵＮＡ
(本ブログに掲載された本文及び写真は北大路機関の著作物であり、無断転載は厳に禁じる)
