日曜日の晩からのドタバタ・・・

抜いたベアリングがこれ↓

酷いでしょう！　鍛冶屋さんが見せしめの為にもってきたベアリング！

組み替えたハブナックルやその他の作業を終えたのが翌２３日のＡＭ１：３０。。　左右足回りをほぼ全バラしたのでアライメント調整しなければならなかったが、まぶたが開かないわ集中力を欠いてきたので作業中断。　翌朝５時起きを決意し、シャワー浴びて就寝。

（２０歳代の時はいけたのですが、現在はほぼダブルスコア！　ダメージが・・・）

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翌朝予定より早く４時４５分に起床。　アライメントゲージを組んで糸張って、フロントトーをだいぶＩＮをややＩＮに変更し荷物の積み込み。　（わたわただったので写真なし）

積み込みの終わりかけた頃ちょうど相方のＭさんが合流。そんでもって当初予定どおり６時２０分出発。

現地には７時位に到着したが、皆さん既に集まっていて、我が車両を止めるピットが見当たらない。。（汗）

キョロキョロしていたところに現れたのが、北見からお越しのライバルチームのボスの一人。　空いている場所を案内されました。しかもお隣の場所＜ありがとうｖ（＾＾）ｖ＞

荷を降ろしテント設営を終えたところで参加者全員集合！

全員の顔を隠すのが大変だったのでここはご勘弁。

何だかゲストを囲んでのワンショットみたいな写真になってます。＜よっ！ホタテ大使！＞

そしてみんなで走るコースがこちら↓

このレースはマッタリ感が売りのレースなので、いくつかの特異な決まりがあり、その一つがスタートグリッド順。　今回はゼッケン順で予選走行なし。　グリットに着く予定時間になったのでコースイン。

整列後にお決まりの記念写真。

左から急遽代役で乗っていただくことになったＭさん。乗車している方が御世話になっているタイヤショップのＫ田さん。そしてＣＡＲトー。　ざぁ～っと平均年齢５４歳！　車遊び仲間も高齢化の波には逆らえません。

グリッドはゼッケンどおりの１７番スタート。約２０分のローリング・選手交代も終わらせスタートドライバＣＡＲトーで試合開始。

燃費とタイヤ（昨年使ったお古）のライフを考えＭＡＸ４０００回転シバリで巡航していたのですが、タイムがえらく遅く１分８秒～１０秒。　どんどん抜かされていきますが初参加の相方さんにバトンタッチするまでは壊したくなかったので我慢ガマン。　・・でも・・・ガマン。

１時間経過の総合順位が１９位。

よく見たら速い上位チームに何回もパスされているだけ。。　

２～３時間経過で１４位、４時間経過で１１位、６時間で７位、７時間で８位。

 

途中我がチームは最終コーナー縁石角に乗り上げパンクし緊急ピットイン。

スペアタイヤに交換と同時に２回目のＣＡＲトーへ交代。燃料の心配もなさそうだったので、ＭＡＸ回転数を１０００回転＋α上げ快調にペースＵＰ巡航。

結果３７４週で総合８位（クラス２位）でフィニッシュ。

ライバルチームはこちら↓

この青いポルシェに何度も抜かされましたが、抜き去る時の排気音が素敵なこと！

”また抜かしてぇ～”って感じぃ～。癖になりますｙｏ。

安定感抜群の橙のアバルト５００。

コーナーを低くヒラヒラと旋回するロードスター。　　どれも兵。。。。

こんなけ強いチームですので言うことも強い、、、、

『そろそろ合併しません？　もちろん吸収合併で！』

・・・・・滝汗・・・（ＣＡＲトー）

来年こそ上位に食い込み、少なくとも”対等合併”を冗談？で話したいです。

まだまだ白旗は揚げません。

ではまた来年！