いよいよ明日！（準備⑦：完）

明日の天気は、、、↓

スタート１３：００　( ﾟДﾟ)

・・・なので、極太フロントスタビを急遽チェンジ。

上から極太中空２９mm径（ドライ勝負もの）

飛んで下が２０ｍｍ径、街乗り用ノーマル比ちょい太。

真ん中２３mm径（NB８Cターボ用）

 

せっかく装着した一発勝負用２９ｍｍでしたが・・・・、

やっぱケガしちゃもともこもないので安全策をとりました。

アライメント値はこのままでＯＫっしょ！

 

目に留まった割れたアンダーカバーもちょこっと洗いと補修。

ついでに１００均で買った隙間テープを装着し、ラジエター脇からの

エアー漏れを少なくする策を講じてみました。

 

あと、、、昨晩何気にブレーキペダルを踏んでもテールランプが

全消灯だったことがありまして、、、、(;^ω^)

その調査をいたしました。

さすがにレーシングスピードで、ブレーキランプがつかないのはにＮＧですからねぇ～。

ホンで最初に確認するところはヒューズＢＯＸでしたが、切れてなぁ～い(^^)

次に足元にあるブレーキペダル根元のＳＷ。

ＳＷカプラーを動かしたらブレーキランプが点いたり消えたり(*´Д｀)

ハイ！　ビンゴです。

カプラー外して覗いてみたら、平接点凹側がちょいガッパでした。

なのでそいつをカシメ直して再接続。

・・・どうやらＯＫ!(^^)!

 

ブレーキＳＷ部分を見るのにステアコラムカバー等を取り外した際、

ウィンカー接点部を見てしまったのですが、グリースが硬化し、

何気にレバー動作が重いか。。。。。

なのでプラグリースを添付し、延命処置。（これ旧車乗りには大事です）

ウィンカーレバーの引っ掛かりもなく、めちゃめちゃ軽く動くようになりました。

このての部位は、このまま使い続けると、プラパーツが折れて、

部品杯盤にぶち当たって苦労する羽目に。。。

 

最後は洗車でしめ！

って言いながら”どうせ雨なんだから”と心でぼやきながら

フロントのみ！

一応、仕上げに撥水スーパーレインＸをフロントシールドに

施してやりました!(^^)!

 

これから積み込みしますかぁ～(^^)/　、、、ども。