毎度ぉ～(^^)/
今回は、ガレージ村よりのれん分け独立したAさんタントの点検・整備。
３月中旬二回目の車検で、真心整備をモットーにしている我が村へ入庫して頂きました(^^)
先ずは予め購入しておいたフィルター交換から、、、、
ガレージ村では、エアー・フィルター交換は車検毎に取り替えるもの。
おおっ！？ よく見りゃ突起数が少ないなぁ～モノタロー！！ コストダウンしてるな！？
これで燃費がどーのこーの変わらないかもしれませんが、尽くしていればココゾ！と言う時に裏切らないと信じて。。。
次は前回スルーした空調用フィルターも交換。＜そのままでも良かったんですがねぇ～＞
グローブボックスを外し、フィルター収納のカバーを取り、純正フィルターが、、、、
＜ダイハツ車軽はフィルター部にアクセスしやすくメチャありがたい(*^▽^*)＞
さすが純正か？！ 緑色に透けて活性炭っぽい黒色フィルター。。。 大人の色気に見え、高級っぽい(*^。^*)
半面、モノタロー、、、、、純白(*^▽^*) 若いなぁーーーー('◇')
ほんで絶対必須なブレーキ整備。
リヤのドラムは負荷が小さいので、フルード漏れとシュー厚を確認するだけの事が多く、手がかからないので
さほど心配しませんが、、、、
何かと発見してしまうフロントは時間をかけて👀👀👀チェックします。
やっぱり！
パットは残３．５ｍｍ。 車検は通りますが、この夏、交換ですな！
因みに、、、なんちゃって整備士目線で、、、一言(ー_ー)
ディーラー車検が高いとよく言われ、確かに高めは自他ともに認めるとこですが、、、
それには理由があります。＜擁護も含み・・・＞
メカに自信なく、ディーラー車検に出す方々は、「安心感」を得る(買う)為にそうしていると思っております。
彼らはその信頼を最大限に売りにして、その看板ポリシーを維持し、会社／ペイを持続しているシステム。
なので彼らは、
「このお客さんは２年間でこんなけ距離を走っているので、次に車検までに持たない可能性があるなぁ～。交換しましょう。」など
走行不能になる事を限りなくゼロに近づけるため、リスク部品を交換するのが多いいはず。 なので高額傾向になる。
なので単純に高い！！って怒らないでね(^^)/
本題に戻し、、、、
走行計５万キロ近くにもなれば、ブレーキ・ローターも特にピストンが押し付けられる内側が波打っていた。
故にパッドとセットで夏に交換します。
グループ内真心物品のみ価格でざっと1万円位決定！
スライドピンのグリースアップと、ピストン一旦戻し、エア抜き兼ねてブレーキオイル少々抜き替え。
を済ましました。
猿人、ＣＶＴなど各所油漏れもなく、、、、、
足はヒットしていないとの確認もしているので、アライメントは計りませんでしたが、
当日指摘を受けても、戻って調整する時間も取れるので、今回はパス！
タイヤをチェックし、ゴム残・溝はあるものの気持ち減るスピードが早い様な・・・・(;^ω^)
・・来シーズン末位に終了か！？
最後に空気圧もチェック。 昨年末にメーカー指定２．４Kに合わせたのに、４輪ともほぼ２．０Kだったので
補充して終了(^^)/
週明け村長の表仕事スケジュール確認し、有休取得可能日を子会社A社長に伝えましょうか。
３月入ったら軽自動車協会も混んできそうだから２月勝負か！
あぁ～忙しい忙しい、、、、、Fun,Fun？！
ども!(^^)!