本日は、GF-01のダンパーメンテを行いました。
冬期間、舗装路面だけではなく雪道での走行もあるので、ダンパー長を少し伸ばし車高をアップしてみました。
GF-01アルミダンパー
でも、いつも考えるのが適正な車高、オイル、スプリング等々。
グリップしない雪道ではあまり関係ないかもしれませんが、舗装・カーペット路面でのコーナリング中の転倒対策は永遠のテーマですね。
現在、準備しているスプリングは、以下の3種類。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/34/e3/e4ff8d15c2c95f52bd41795bef47146c_s.jpg)
左側:GF-01ノーマルスプリング~全長約36mm
中央:VX-01ダートスプリング~全長約28mm
右側:TRF501Xセッティングスプリング(F)~全長約40mm
スプリングの硬さが全長と比例しないで、各々違うので注意が必要ですね。
また、ダンパー長によってはスプリングのテンションがかかり過ぎたり、かからなかったりするので、こちらも注意が必要。
冬期間、舗装路面だけではなく雪道での走行もあるので、ダンパー長を少し伸ばし車高をアップしてみました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/1a/c7/e79578117c1f40ffc13569bea3cac396_s.jpg)
でも、いつも考えるのが適正な車高、オイル、スプリング等々。
グリップしない雪道ではあまり関係ないかもしれませんが、舗装・カーペット路面でのコーナリング中の転倒対策は永遠のテーマですね。
現在、準備しているスプリングは、以下の3種類。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/34/e3/e4ff8d15c2c95f52bd41795bef47146c_s.jpg)
左側:GF-01ノーマルスプリング~全長約36mm
中央:VX-01ダートスプリング~全長約28mm
右側:TRF501Xセッティングスプリング(F)~全長約40mm
スプリングの硬さが全長と比例しないで、各々違うので注意が必要ですね。
また、ダンパー長によってはスプリングのテンションがかかり過ぎたり、かからなかったりするので、こちらも注意が必要。
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