何度も、冬山へのアプローチの雪道で怖い思いを体験していますので、冬の北海道の道路状況や雪道運転技術を調べました。道路状況は結構、情報があるのですね。「北の道ナビ（安心ガイド）」、「北の道ナビ（峠〔吹雪〕情報）」、「北海道地区 道路情報」など実用的なサイトが見つかりました。 もし、雪道運転の講習会でもあれば是非参加したいなと思って、捜しましたが、現在実施されている所が見つかりませんでした。しかし、 . . . 本文を読む
スバルから１２ヶ月点検の案内が来たので、昨日点検に出してきました。殆ど北海道に行った時しか乗らなかったので、昨年の車検から５，０００ｋｍ程度しか走っていません。オイル交換、フィルター交換もしてもらって９，０００円程度で済みました。ディーラーで点検をやってもらうと安心です。 ディアスワゴンの4駆のメカニズムを復習しようとしましたら、既に生産打ち切りがされているのを知って驚きました。現在発売されてい . . . 本文を読む
チェーンを着けたティット号 （新穂高温泉の無料駐車場で）
前から一度、槍ヶ岳につながる中崎尾根方面を覗いて見たいなと思っていた。新穂高温泉から右又谷をまわって、奥丸山にでも登ろうかとぼんやり考えていた。来週３連休は１日も休めないのと、先週は計画性が無かったので明日休暇を取って３連休にする。しかし事前調査や準備は何もせず、地図を持参しただけだった。 深夜に高山市内に着いてR１５８で平湯温泉に向か . . . 本文を読む
先週末に、オカモトからチェーンの機種や構造に問題は無いので、装着方法を確認しに担当者が来てくれるという連絡が入って、今日来て頂いた。早速模範演技をやっていただくが、表側のジョイント部をＪフックで連結する所も無理せず接合できる。結果は、装着できるのであった。 予想以上に丁寧に対応していただく。なぜできなかったのか原因を考えると、昨年暮の降雪中のスタッドレスは別として、ノーマルタイヤに戻す前に、車に . . . 本文を読む
スタッドレスタイヤをノーマルに戻す。切羽詰らないのでおっくうに思っていて、中々腰を上げなかったが、生まれて初めてやっと自分でタイヤ交換を行った。準備が良かったのでそこそこスムースにいったが、それでも１時間かかった。最初の１本目に３０分かかったが、残り３本は要領が判ったので各１０分で交換できた。 最初で慣れずに戸惑ったのは、①ジャッキの取り出し②ホイールカバーの外し方③ナットを外す手順だった。 ジ . . . 本文を読む
スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに一昨日の日曜日に戻そうと準備していたら、昨年暮れの２９日の御嶽山の正月登山で、小坂から濁河温泉に向かい始めてすぐ、登り斜度がついてきたのでまだ慣れていない雪道でスタッドレスだけでは不安になり、夜間降雪中でも、（１２月８日に買った）オカモトのサイルチェーンＳＲ－１１を装着しようとして装着できなかったのを思い出した。（結局チェーン無しで問題なかったが。） 事前に . . . 本文を読む
スタッドレスタイヤをノーマルタイヤに戻さなければならないのを何となく放っていた。自分でタイヤ交換するのは初めてになる。ホイールナットの締め方に自信がないので、トルクレンチを買おうと思っていたのを、今日、コーナンで大自工業のＦ－７６（５，２２９円）を買って帰る。次の土日にでもタイヤ交換しよう。 . . . 本文を読む
兵庫スバルから１２か月点検の案内がきたので、今日点検に出す。走行距離はまだ５，０００ｋｍだが、この１年間一回もオイル交換をしていないのに気付く。自分でやるつもりだったが今回はついでにオイル交換・オイルフィルター交換もやってもらう。きっちり丁寧に点検・清掃してもらって料金は８，１４８円だった。 ティット号を買ってから早１年になるのだ。街乗りは自動２輪の「ヴェクスター」なので、殆ど遠出にしか乗らず、 . . . 本文を読む
２００６/１２/２３～２４ （消費：正月の御嶽山へ向けて予行演習時） 負荷は（３００Ｗ正弦波インバータ＋カーナビ）・ＥＴＣ・（車内外気温＋電波時計） １４：２０発で、出発時 サブバッテリー電圧１２．７５V 小坂手前のコンビニ サブバッテリー電圧１２．６０V 濁河温泉駐車場着 サブバッテリー電圧１２．６１V 濁河温泉駐車場発 サブバッテリー電圧１２．６８V 帰着後 . . . 本文を読む
昨夜、呼気アルコール濃度変化測定の途中寝てしまい、早く状態を知りたいので早速、今日昼から飲み始めて再試行する。 昨夜飲んだ後すぐ後だからか、昼から飲むと結構早く回る。昨夜と同じ条件にして、焼酎２５度ストレートで適量の４００ｃｃ分をロックにして、おかずをつまみながら２０分かけて飲む。 飲み終わった直後１．００ｍｇ（２回）/リットル と２回測定しても同じ、１．００ｍｇ以上で飽和しているのだろう。 . . . 本文を読む
車中泊する時の寝る前の楽しみの１つにしているアルコールとして、ティット号にはいつも焼酎とウィスキーを積んでいる。睡眠時間が短い場合どの程度アルコールが残っているのかが気がかりだった。取り締まりで呼気のアルコール濃度を測る意味より、むしろ自分のアルコールに対する体調はどうなっているかの方が関心事だ。 アルコール検知器はどんなものがあるか調べてみたが、飲酒後の時間経過とともに、手軽に呼気アルコール濃 . . . 本文を読む
スタッドレスタイヤだけで、どの程度の坂道を登れるか心配なので、タイヤチェーンも捜してみた。横滑りに強い亀甲タイプで、着け易くて、静かなのが良さそうに思えて、非金属のもので探す。各種チェーンで、装着不可車種にディアスワゴンが出てくる。 ティット号は４WDなのでディアスワゴン取扱い説明書でチェーン装着を見ると、後輪装着になっている。タイヤと車の隙間を測ると、後輪は、ぎりぎり３ｃｍあるが、前輪は３ｃｍ . . . 本文を読む
先週２４日（金）の夕方に家内から、「ティット号のリアガラスが割られている」と電話が入り、駐車場に行くと母子３人（中学生の息子＋妹）が居り、「息子が今日の昼に石を蹴って車のガラスを割ったので、見に来た。申し訳ありません」と母親が謝る。どういう状況で割ったのかを正直に話してくれるよう息子さんに言うと、「友人４人で遊んでいる時に、自分が蹴った石がたまたま車に当たって割れた」と言う。 「どちらさんですか . . . 本文を読む
長い間放って置いたサブバッテリーのブライトスター「ＳＭＦ２７ＭＳ－７３０」の電圧をＡ－Ｖモニタで久しぶりに見ると、１２．５６Ｖにまで下がっている。３月１５日の測定では１２．９６Ｖだったので２２４日で０．４Ｖ下がったことになる。 バッテリー充電器(セルスター：ＣＣー１０００ＡＴ)で自動充電してみると電圧が１６．６８Ｖまで上がってすぐに自動充電は終了した。自動充電は使えそうもない。 次に、普通充電 . . . 本文を読む
まだ少し早いかもしれないが、ぼつぼつ冬の準備をしなくてはならない季節になってきた。当時タウンエースでノーマルタイヤを履いて徳合峠を偵察に行った時や、冬の大山や八ヶ岳・鳳凰山に行った時にチェーンを着けても、まともに運転できない雪の緊張感が今でも思い出す。 １９９９年（Ｈ１１年）１月１５日のザウルス日記を見なおすと『Ｒ１５８から安房峠トンネルを出た時は驚いた。道は全面雪が被っており路面の地肌は全く見 . . . 本文を読む