SHIMANO DURA-ACE C24
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/44/7a067e6a36af28fee969baee0999dfdb.jpg)
シマノ デュラエース C24 WH-9000-24-CL
薄いアルミリムにカーボンをラミネートした軽量クリンチャーホイール。
従来品に比べてカーボンが厚くなってリム高が低くなりました。
フロントは21mmで、リアは23mmです。
『リムハイトが24mmだったから“C24”だったんじゃなかったんかい!!!』
誰も突っ込み入れないのかな。
フロント:570g ついにシマノも600g割っちゃいましたね。
ハブの肉抜きがシマノにしては大胆。
リア:794g ありゃ、ちょっと重くなっています。
11速にしてフリーボディを伸ばしたからかな。
まだ11Sのコンポーネントが発売されてないのにホイールが先行して発売されたわけですが、10S用のスペーサーが付属されてるので従来のコンポにも対応しています。
すぐ使えます。
今日から通常営業に戻りました。
なんかパーツが沢山入ってきました。
取り合えず、明日からまた新車を組みます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/44/7a067e6a36af28fee969baee0999dfdb.jpg)
シマノ デュラエース C24 WH-9000-24-CL
薄いアルミリムにカーボンをラミネートした軽量クリンチャーホイール。
従来品に比べてカーボンが厚くなってリム高が低くなりました。
フロントは21mmで、リアは23mmです。
『リムハイトが24mmだったから“C24”だったんじゃなかったんかい!!!』
誰も突っ込み入れないのかな。
フロント:570g ついにシマノも600g割っちゃいましたね。
ハブの肉抜きがシマノにしては大胆。
リア:794g ありゃ、ちょっと重くなっています。
11速にしてフリーボディを伸ばしたからかな。
まだ11Sのコンポーネントが発売されてないのにホイールが先行して発売されたわけですが、10S用のスペーサーが付属されてるので従来のコンポにも対応しています。
すぐ使えます。
今日から通常営業に戻りました。
なんかパーツが沢山入ってきました。
取り合えず、明日からまた新車を組みます。