今里機長、見事な胴体着陸でしたっっ！
高知空港での全日空機の胴体着陸、
生中継で、かたずを飲んで見ていました。
薄紅、どうも風邪をひいたみたいで、商売道具の声が
出にくくなり、昨日は引きこもって、一言も発せずにいたのです(^_^;)。
抗生物質がゴンゴン効いて、ヒリヒリ痛かった喉も、
今日は、違和感もなくなってます。
今日も喉の保護のために、一言も喋ってない(笑)。
「機長の一万日」にも書いたように思いますけど、
パイロットって、やっぱりスゴイねぇ～～。
今回の今里仁機長（３６歳）と岸野安芳副操縦士（３４歳）の若いコックピットクルー。
（今日とあるニュースで、今里機長のお顔を拝見しましたが、とても落ち着いた感じの方でした。）
この今里機長、ＡＮＡの社員じゃなくて、ＡＮＡの子会社の所属なんですって。
入社したときの会社が、ＡＮＡに吸収されたという関係のようです。
航空会社の旅客機の機長というと、人命を預かる責任ある職なのに、
ＡＮＡは、それでも社員に迎えないのか、と少し驚きましたが、
ある意味、大会社の“温泉”につかっていない方だったからこそ、
しっかりなさっているとという見方もできるかもしれません。
全日空（ＡＮＡ）へ、「決められた通りにちゃんとやりました」と報告したらしいし(笑)、
なんとなく、所属のちがうハングリー精神とプライドを感じます(^^)。
２時間の燃料消費の時間たっぷりかけて、対処方法や着陸シュミレーションも
十分にできたんでしょうけど、ホント、お手本のような対処と
胴体着陸でしたねぇ。
技術はもちろんのことですが、
何かが起こったときの冷静さが、やはりスゴイ。
今回の機長は３６歳の若い機長だったようですが、
技術はマニュアル通り。→機長の一万日に書いてあったとおりだった(笑)
タッチ＆ゴーも、JALでは、アメリカの訓練用の空港で何度も練習する
と「機長の一万日」に書いてあったし(^O^)。
（ちなみに、全日空の訓練は沖縄で行ないます。）
空中で急旋回して、Ｇをかけて、前輪の扉が遠心力で開くように
やってみたり、
できることは全てやってみて、最終的に胴体着陸というリスクを伴う
手段しか残っていなかった。
乗客が平静でいられたのも、機長が落ち着いた声で
逐一の情報を全て乗客に知らせた、という点が大きい。
ヒトは、「わからない」ことに一番苛立つものなんですよね。
機内が落ち着いていたのは、乗務員の冷静さがホントに大きく影響する。
乗客は、タッチ＆ゴーのときに、窓から見えた、消防車や警察車両などの
緊急車両の多さに、「これは、大ごとなんだ」と初めて思ったと
語っている人もいるくらい、乗務員の働きは完璧だったということでしょうね。
火災のリスクを最小限にするために、燃料を使い果たすのに
２時間旋回を続け、
（この機は、燃料を放出する機能がついていないタイプだったのね）
１０分後に胴体着陸を決行すると決めてから、
５分後、２分後、１分後と、アナウンスがあったらしい。
また、少し前には、容器に入ったお茶が配られたらしいです。
むかし、飛行機の緊急時には、客室に音楽を流したり、飲み物をサービスする
なんていうマニュアルがあると聞いたことがあるけど、
今回もそんなふうに、お客様に落ち着いていただくために
乗務員が働いたんでしょうねぇ。
以下は、ニュースより----------------
５分後、機長は機内放送で
「燃料の残りがあと１０分になりました。最悪の場合、胴体着陸します」
「衝撃があるかもしれませんが、訓練を受けているので安心してください」と説明。
冷静な口調だった。
乗客５６人の多くは男性のビジネスマンで、
表面的には動揺は見られなかったという。
「もう、腹をくくるしかないと思った」と乗客の一人。
胴体着陸の衝撃に備え、乗客は全員、前かがみの姿勢をとった。
「あと５分で着陸します」「あと２分です」「１分前」。
刻々と流れる機長のアナウンス。
客室乗務員は「ボールペンや携帯電話は危ないのでポケットから出して下さい」
「ネクタイを緩めて下さい」と呼び掛ける。
３０秒前。
「歯を食いしばって下さい！」「おなかに力を入れて下さい！」
「足に力を入れて下さい！」。もうマイクではなく肉声だった。
１０時５４分、機体は機首を滑走路にこすりつけ、
火花を散らしながら数百メートル走って止まった。
その瞬間、機内は歓喜の拍手に包まれた。
「衝撃はあまり感じなかった。そりで滑っている感じだった」。
「大丈夫だったんだ」。無事生還に喜びがはじけた。
以上ニュースより--------------------
「歯を食いしばって下さい！」「おなかに力を入れて下さい！」
「足に力を入れて下さい！」。
って書いてあるけど、実際は、
「頭、下げてーー！」
「力入れてーー！！」
「足、踏ん張ってーー！！」
って、CAが肉声で繰り返し言うんだよねぇ～～。
ここんところ、なぜかＣＡ関連の本を３冊たてつづけに読んでいた私。
（別にエアラインおたくじゃないですよ～）
キレイで、ファッショナブルなイメージのＣＡだけど、
本人たちは、いざという時の保安要員だというプロ意識を
しっかりと持っているんだと書いていた。
今回の事故機に乗っていたＣＡも、きっとプロ意識の塊となって
働いていたはず。
こういう「プロ意識」っていうのに、薄紅はヨワイのよ～・・・。
感動してしまうんです。
今回の事故のニュースにも、異常がわかってから着陸するまで
しっかりと職責を果たしていたＣＡのことが一行だけ、書いてあったニュースがある。
無事着陸したとき、
あんなに気丈にふるまっていた客室乗務員が、涙を浮かべていた。と。。。
高知空港での全日空機の胴体着陸、
生中継で、かたずを飲んで見ていました。
薄紅、どうも風邪をひいたみたいで、商売道具の声が
出にくくなり、昨日は引きこもって、一言も発せずにいたのです(^_^;)。
抗生物質がゴンゴン効いて、ヒリヒリ痛かった喉も、
今日は、違和感もなくなってます。
今日も喉の保護のために、一言も喋ってない(笑)。
「機長の一万日」にも書いたように思いますけど、
パイロットって、やっぱりスゴイねぇ～～。
今回の今里仁機長（３６歳）と岸野安芳副操縦士（３４歳）の若いコックピットクルー。
（今日とあるニュースで、今里機長のお顔を拝見しましたが、とても落ち着いた感じの方でした。）
この今里機長、ＡＮＡの社員じゃなくて、ＡＮＡの子会社の所属なんですって。
入社したときの会社が、ＡＮＡに吸収されたという関係のようです。
航空会社の旅客機の機長というと、人命を預かる責任ある職なのに、
ＡＮＡは、それでも社員に迎えないのか、と少し驚きましたが、
ある意味、大会社の“温泉”につかっていない方だったからこそ、
しっかりなさっているとという見方もできるかもしれません。
全日空（ＡＮＡ）へ、「決められた通りにちゃんとやりました」と報告したらしいし(笑)、
なんとなく、所属のちがうハングリー精神とプライドを感じます(^^)。
２時間の燃料消費の時間たっぷりかけて、対処方法や着陸シュミレーションも
十分にできたんでしょうけど、ホント、お手本のような対処と
胴体着陸でしたねぇ。
技術はもちろんのことですが、
何かが起こったときの冷静さが、やはりスゴイ。
今回の機長は３６歳の若い機長だったようですが、
技術はマニュアル通り。→機長の一万日に書いてあったとおりだった(笑)
タッチ＆ゴーも、JALでは、アメリカの訓練用の空港で何度も練習する
と「機長の一万日」に書いてあったし(^O^)。
（ちなみに、全日空の訓練は沖縄で行ないます。）
空中で急旋回して、Ｇをかけて、前輪の扉が遠心力で開くように
やってみたり、
できることは全てやってみて、最終的に胴体着陸というリスクを伴う
手段しか残っていなかった。
乗客が平静でいられたのも、機長が落ち着いた声で
逐一の情報を全て乗客に知らせた、という点が大きい。
ヒトは、「わからない」ことに一番苛立つものなんですよね。
機内が落ち着いていたのは、乗務員の冷静さがホントに大きく影響する。
乗客は、タッチ＆ゴーのときに、窓から見えた、消防車や警察車両などの
緊急車両の多さに、「これは、大ごとなんだ」と初めて思ったと
語っている人もいるくらい、乗務員の働きは完璧だったということでしょうね。
火災のリスクを最小限にするために、燃料を使い果たすのに
２時間旋回を続け、
（この機は、燃料を放出する機能がついていないタイプだったのね）
１０分後に胴体着陸を決行すると決めてから、
５分後、２分後、１分後と、アナウンスがあったらしい。
また、少し前には、容器に入ったお茶が配られたらしいです。
むかし、飛行機の緊急時には、客室に音楽を流したり、飲み物をサービスする
なんていうマニュアルがあると聞いたことがあるけど、
今回もそんなふうに、お客様に落ち着いていただくために
乗務員が働いたんでしょうねぇ。
以下は、ニュースより----------------
５分後、機長は機内放送で
「燃料の残りがあと１０分になりました。最悪の場合、胴体着陸します」
「衝撃があるかもしれませんが、訓練を受けているので安心してください」と説明。
冷静な口調だった。
乗客５６人の多くは男性のビジネスマンで、
表面的には動揺は見られなかったという。
「もう、腹をくくるしかないと思った」と乗客の一人。
胴体着陸の衝撃に備え、乗客は全員、前かがみの姿勢をとった。
「あと５分で着陸します」「あと２分です」「１分前」。
刻々と流れる機長のアナウンス。
客室乗務員は「ボールペンや携帯電話は危ないのでポケットから出して下さい」
「ネクタイを緩めて下さい」と呼び掛ける。
３０秒前。
「歯を食いしばって下さい！」「おなかに力を入れて下さい！」
「足に力を入れて下さい！」。もうマイクではなく肉声だった。
１０時５４分、機体は機首を滑走路にこすりつけ、
火花を散らしながら数百メートル走って止まった。
その瞬間、機内は歓喜の拍手に包まれた。
「衝撃はあまり感じなかった。そりで滑っている感じだった」。
「大丈夫だったんだ」。無事生還に喜びがはじけた。
以上ニュースより--------------------
「歯を食いしばって下さい！」「おなかに力を入れて下さい！」
「足に力を入れて下さい！」。
って書いてあるけど、実際は、
「頭、下げてーー！」
「力入れてーー！！」
「足、踏ん張ってーー！！」
って、CAが肉声で繰り返し言うんだよねぇ～～。
ここんところ、なぜかＣＡ関連の本を３冊たてつづけに読んでいた私。
（別にエアラインおたくじゃないですよ～）
キレイで、ファッショナブルなイメージのＣＡだけど、
本人たちは、いざという時の保安要員だというプロ意識を
しっかりと持っているんだと書いていた。
今回の事故機に乗っていたＣＡも、きっとプロ意識の塊となって
働いていたはず。
こういう「プロ意識」っていうのに、薄紅はヨワイのよ～・・・。
感動してしまうんです。
今回の事故のニュースにも、異常がわかってから着陸するまで
しっかりと職責を果たしていたＣＡのことが一行だけ、書いてあったニュースがある。
無事着陸したとき、
あんなに気丈にふるまっていた客室乗務員が、涙を浮かべていた。と。。。
