ミッションの構造～

まる一日ちょいかけて大作業をしてきました～。
そんな大した作業ではありませんが、
これによってもう雨漏りの心配は・・・あと半年は大丈夫だと思います！
作業のおかげで車は・・・ちょっと良くなったと思いますたぶん。

さて、作業の最後の方で気になったのですが、
ランサーで、フロントのみをジャッキアップしている状況で、
フロントタイヤのナットを締めようとしたとき（リアは接地）
タイヤの回転方向によって、デフの効きが違います。
いま、センターデフには強化ビスカスが入っていますが、
例えばナットを締めようとした時（タイヤを右方向に回転させようとした時）
左タイヤは固いので普通にナットを締めれますが、
右タイヤは微妙に空転してしまいます。
センタービスカスの抵抗だけではナットを締めきれません。

で・・・なぜ左右差ができるのかな～？と。

フロントは１ＷＡＹだけど、
両輪ジャッキアップしているから関係なさそうだし、
そもそも、フロント２輪はちゃんと同じ方向に空転しています。
う～ン・・・よくわからないけど・・・
個人的には、センターデフの構造らへんにからくりがあるような気もします。
そういえば・・・１ＷＡＹのセンターデフて聞かないですよね？
ＡＣＤもどきと言うか、１．５ＷＡＹくらいのセンターデフがあれば、
アクセルオンで拘束大、減速時は拘束小、みたいに出来そうだけど、
どこからも販売されてないと言うことは、
多分そういうのは構造的に不可能なんだろうなと。
で、その構造だと上記のように片方だけデフが効く・・・と。

まあつまり特に僕の車のセンターデフがぶっ壊れたわけじゃないと（笑）

まあとりあえずなんとなくよく分からなくなったので、
今度片方だけジャッキアップしたりいろいろしたりして、
研究してみようと思います～。
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