代車 11万5千キロオーバー Today の感想。

代車になってから　6日目　思うがままのインプレを書いてみます。
なんせ　あの　上村社長さん　の奥様の車とあっては。。。？（笑）

まず　乗った雰囲気は　車の中心でドライブしているような感覚ですね。
タイトなヘアピンコーナーは　違和感のあるコーナーリングですけども　加速して
抜けていく　スロットルを踏み込んだときは　なかなか　絶妙な雰囲気ですね。

優秀なフィーリングの第一は　やはり　ブレーキですね。
サスペンションやフレームのお仕事（挙動）も分かるような感じで　足の裏の微妙な
踏み加減も反応するというか　安心感は高いですね。

ただ　シートは　ホールド感は薄く　風船の上に座っているような感覚ですし
ハンドリングも　電動パワステが原因なのか？　切っても　プアーな感じです。
それに　右コーナーで　フロントガラスの傾斜したピラー部分というのか？　視界の
妨げになる位置なので　右コーナーは　注意です！？（笑）
また　ドアが大きいので　私のような足の長い人間？　でも　ドアをかなり開かないと
乗り降りに注意が必要ですし　窓を開けると　私のような座高の高い人間？　には
頭に風が当たります。
助手席側の窓も半分くらい開けると　気持ちよく風が回ってこない　というか
直撃みたいな感じですからね。

装備は　オートエアコンが目に入ったときは　目を疑いました（笑）
あると便利ですが　今の時期ですと　エアコンのコンプレッサが作動したり切れたりで
軽自動車にこの制御は　ちと無理があるな！？　と感じた次第です。
タコメーターも標準装備だし　素性の良い　エンジンを考えると　マニュアルだったら
結構　遊べる走行性能ですね。シートを替えるとかね。

ホンダと言えば　エンジン！　街乗りの低・中型エンジン特性なのでしょうが
踏み込むと　フラットトルクで　スムースに軽やかに滑らかに回転が上昇していく感じは
どう考えても　中・高回転型としか感じられないですね。
現に　3気筒というのもありますが　ビートと同じくらいのアイドリング時の振動ですしね。
加減速では　エンジンもストレスなく回って　高回転でも　どんどん踏み込みたくなるような
気持ちの良いエンジンに仕上がっています。
静かだし　もしかすると　音に限っては　ストレスはあまり感じられないです。
唸っても壊れる感じのしない　頼れる心臓ですね。

実用車として　損してるなぁ～　と感じるのは　エンジン音よりもディストリビューター音が
大きいことですね。
要するに　補機類のツメの甘さなのでしょうけども　某Ｔ社だったら　絶対に対策だろうな？

って　長いわりには　中身が無いのですが　比較対象をもうけて　評価するならば！
初期型　ヴィッツ　よりは　良い車に仕上がっているということです！？（笑）
車内からの景色は　負けますが　しっかりしたバランス感覚は　ホンダだなぁ～　と感じました。
乗り心地やダンパーのお仕事ぶりをみても　他社メーカーより　ちょっと良い部品を
使っている感覚は　十分にあります。

後は　操作系に関しては　賛否両論あるでしょうが　そこは　ホンダ車なので割愛！？（大爆笑）

ＡＴのわりには燃費も　そんなに悪くなさそうだし　通勤車として欲しくなっちゃうくらいです（笑）
でも　ｍｙ　ＢＥＡＴ君　とは　毎日会話したいからなぁ～。。。　却下！　（早；/笑）

以上　代車の感想でした♪