東海道新幹線、停止事故対応は適切だったか

一昨年来、愛好者の悪友の影響もあってか、東海道新幹線の撮影が多くなった。確かに古の蒸気機関車や旧世代電車、電気機関車とは異なる映像の魅力が認められ、風景的にも優れた箇所も少なくない。これからは、拙写真の一ジャンルの地位を不動のものとするかも知れない。

その東海道新幹線にて、一昨日、遺憾な事に神奈川県下の高圧送電線事故をきっかけに、午後ほぼ半日に亘り列車運行が停止する事態に陥った。運休範囲は最大東京～大阪間にも及び、神奈川県下にて判っただけで5列車が立往生=スタック。3000人を超える乗客各位が、数時間に亘り電力を失った列車内に閉じ込められる事と相成った。

車内にては空調も停まり、トイレ利用も叶わず体調を崩す方も少なくなかった様だ。運行を担うJR東海は、運行再開を優先し、乗客避難を避けた模様だが、この判断は、人道的に問題が多いのではないか。

2004=平成16年秋、新潟県下の中越地震にて脱線被災した上越新幹線列車よりは、最寄駅まで数km離れていたにも関わらず、乗客各位を徒歩にて避難させている。この時は二次災害の危険を避けると言う別の理由があったとは言え、乗員共々直ちに列車を離れる判断に至っているのだ。上越新幹線の運行担当、JR東日本とは路線の環境も異なり、運行についての若干の見解はあろうが、この事例は十分に考慮されるべきではなかったか。

事故の原因となった高圧送電架線は、直接列車の集電装置パンタグラフとは非接触の箇所だった事もあって、1985=昭和60年来25年間も改修されていなかった由。耐久性が高いとは言え、金属には寿命があり、放っておけばいずれ破断などを起こす事は、素人にも分る事だ。事故の前々日には、試験列車ドクター・イエローによる詳細な検査も行われた由だが、それを以てしても、この異常を突きとめる事はできなかった。「これで万全」はないと言う事だろう。

早い段階の事故情報が少なかった事も、列車待ちの乗客を怒らせる結果に繋がった様だ。早目に事情を告知し、運転再開に一定時間を要する事を誠実に説明すれば、利用客の理解は得られたと思う。その上で、列車内に閉じ込められた乗客の救出を急ぐのが筋だったのではないか。もし、救出が不可能と言うなら、各列車の補助電力装置を強化し、スタックの時も、一定時間は空調やトイレなどの設備が生かせる構造に改良すべきではないか。

今月の、拙ブログは以上です。

1月回顧・・

コナサン、ミンバンワ！
2010=平成22年1月も、早最終日となりました。今月前半、当地愛知は厳しい寒さに見舞われ、一時は大雪を覚悟したものでした。幸い、この時雪雲はそれ、当地は積雪を免れたのでありました。翻って、今月後半は、春の気配を感じさせる暖かめの日も少しありました。

私事となりますが、昨日は、新型インフルエンザの予防接種を受けました。
当初、昨秋医療関係各位より始まり、重症化が懸念される既往の病気のある方や懐妊中の女性、小学生を中心とする小児や高齢各位の順で、我々一般成人は最後に回る格好となり、受けられるのは春位ではと諦めていたのですが、罹患した小学生が少なくなかったり、接種希望の方が予想より少なかったりで、案外早い接種が、副作用が少ないと言われる日本製ワクチンにより実現した次第。
勿論、これは重症化を抑える為の措置であり、完全な予防とはなり得ません。嗽(うがい)、手洗い、栄養休養に保温を心がける基本的な予防策は、引き続いて欠かせない所でしょう。こちらも実行を継続したく思います。

後、かねて計画中だった、地上デジタル放送対応のTV受像機も入手しました。
拙居所にては、やはり余り大型の受像機は設置できず、19インチの物が限界の様です。新機種のコスト・ダウンも進んで、衛星放送も受信できる物でも約\40000位からある様ですが、昨日名古屋市内の電器店を見ていたら、地上波のみ受かる機種で\20000代半ばの日本メーカー物が見つかったので、これにて決定。展示品処分につき、値引き不能なるも、政府規定の省電力製品に適用される所謂エコ・ポイントの対象にはなるそうで、割安と判断した次第。更に、不要となる先代受像機を実費にてリサイクル依頼した所、これもエコ・ポイントが付与されるそうで、一応は納得している所です。これで録画装置共々2011=平成23年の、地上波TV放送デジタル化への対応が一応整った格好であります。

本日午後よりは降雨予報。雨の上がる明日以降は、再び強い寒気の到来が予想されます。お互い、健康と安全に留意の上、続く2月をつつがなく迎えたい所です。
今月の、拙日記は以上です。ラタ、マイ月・・・。*(結晶)*