ＺＥＶＥＸがゼファーさんの風車と初めて出逢ったのは２００２年春のことだった。
当時、南極で使えるマイクロ風車を探していた我々は、雑誌「ＡＥＲＡ」の取材を受けたメンバーの一人が、偶然取材に同席したことでゼファーさんの存在を知った。その取材の直後「南極で使える小型風車をみつけましたよ！！」と、興奮気味にその隊員が私に電話して来た様子を今でも鮮明に覚えている。
それから丸７年以上が過ぎて、我々は未だに南極へ行けずにいる訳だが、そんなしがない環境ＮＧＯの我々ＺＥＶＥＸの活動を、Zephyrさんは事有るごとに応援して下さり、「プラグインハイブリッド日本列島縦断の旅」では、「東京ステージ」２番目の充電ポイントとして、自然エネルギー由来の電気を充電させて頂いた。
（初台の本社前にて。黄色いジャンバー鈴木の向かって右隣が伊藤瞭介社長）
そのゼファーの伊藤社長が、一昨日放送のテレビ東京の人気番組「カンブリア宮殿」に登場されていた。とっても「物造り」が好きなオーラが滲み出ている、いつもお逢いする時のままの伊藤社長の姿だった。
（本社ビル屋上に設置された、AIRDOLPHINと系統連携システムを見学させて頂いた。）
２００３年の「東海道ゼロエミッションの旅」でも
（ソーラーパネルとZephyr Z-500を展開して電気自動車に自然エネルギーの電気を充電 三重県にて）
http://www.ironbarcup.com/zevex/page001007024.html
２００５年の「厳冬期氷結間宮海峡（ロシア・サハリン州）横断アタック」でも
（北緯５２度１５分、凍った間宮海峡上でゼファーさんのシステムを展開して充電中。これでマイナス１７度くらいだった。朝はマイナス３５度。）
http://www.ironbarcup.com/zevex/page001012006000.html
ＺＥＶＥＸの電気自動車を走らせたのは、Zephyrさんのシステムで造られた自然エネルギー由来の電気だった。
（凍った間宮海峡の上で、Z=500を組み立てる森嶋哲司隊員）
今、ＺＥＶＥＸが最も注目するゼファーさんの製品は、ＭＡＸ４ｋＷ、定格１．１ｋＷを実測値で記録しているという「エアドルフィンＧＴＯ」だ。
http://www.zephyreco.co.jp/news/2009/09/18/4gto.html
南極を想定して仕上げている「ＡＲＫ－２」号に、この「エアドルフィンＧＴＯ」が有れば、恐らくこの１ユニットだけで冒険に必要な電力を賄うことが可能になると思われる。
来年のチーム予算から「ＧＴＯ積み立て」を開始しようと思う。
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ZEVEXにも新方式の人力充電がある。
漕ぐのよりは楽だし。
漕がなくてもいいんです。
風が吹かないことは殆ど無いだろうし
強風でも壊れず発電しますからね
風は常時吹いているらしいですし。白夜ですから２４時間ソーラーパネルが稼動できますからね。
風車の性能は極めて重要です。
アレもコレも、と物欲には際限がありません。
もっとも南極大陸に行けば土産物店はおろか、立ち食いラーメン屋すらないのですから、
娑婆にいるうちに必要と思うアイテムはどんどん集め、
経験値も更に高め・・・・ロールプレイングゲームではないのですが。
コントローラが内蔵なのは部品が壊れる確率が低くなりそうなのでうれしいです。
でも出力電圧250V(直流)だと、バッテリー直結かな。
既に南極でＥＶを動かすには充分な性能ですね。
Ｚ－５００みたいに別体だった方が保護はし易いですからね。