ジャパンＥＶラリー白馬２０１４スタッフ

（緑ＴシャツがＺＥＶＥＸからの協力スタッフ、オレンジのジャンパーが日本ＥＶクラブの舘内代表）

ＺＥＶＥＸは日本ＥＶクラブのお手伝いをする時は京都支部を名乗る。去る９月６日・７日の週末に、その日本ＥＶクラブが主催する「白馬ＥＶ／ＰＨＶワンダーランド２０１４」というイベントが開催され、その中のジャパンＥＶラリー白馬２０１４というブランチイベントのスタッフとして、ＺＥＶＥＸから５名の隊員が参加した。
２０年前にコンバートＥＶを中心に立ち上がった日本ＥＶクラブだが、今回のイベントの主要参加車種は市販ＥＶ、いわゆる「吊るし」のＥＶだ。全国各地から白馬４７スキー場特設会場を目指して多くのＥＶが集まり、電気自動車の集中度が高くなるとどんな問題が発生するのか？それは近い将来ＥＶの本格的普及が進んだ時に発生する問題でもあるので、シミュレーション的にそれを炙り出そう、というのが、このイベントの隠れた目的と意義である・・・と私は個人的に感じていた。

ＺＥＶＥＸの主な役務は、早朝に到着する可能性があるラリー車両を徹夜で待ち受けることと電動レーシングカートのシリーズ戦「ERK Cup Japan」第３戦の運営補助。徹夜なので勢い会場で野営となるが、ボルネオのジャングルでも代々木公園でも凍った２月のロシア間宮海峡でも野宿して来たＺＥＶＥＸには打って付けの役務と言えた。

（運動会テントが使えるので、雷雨の中でも野営は楽々。この下でコットに蚊帳ポップアップで熟睡。）

発生が予想されたトラブルの中で一番気を使ったのは、当然の如く充電の問題だった。幸い会場はスキー場で、ゴンドラを動かす用の大きなキュービクルも有り、そこからチャデモ式の急速充電器を２機、単相２００Ｖの充電口を１５口特設して対応した。

（特設された急速充電器。設置工事はディーラーの仕事も請け負う企業だったらしいが、正直作業の出来はイマイチ。一応使えたが優良可で言えばギリギリの可ってところ。キュービクルからの配線は３８スケだったようだが、無駄に長かったり、交流にもかかわらず途中にコイル状に丸めて置いてあったりとケチ臭い仕上げ。京都の職人である私には許せない出来栄えだった）

会場では、各メーカーが試乗を行っていたり、２０１４のパイクスピークを走った増岡浩選手が国内初デモとなる「i-MiVE EVOLUTION Ⅲ」を走らせたりと色々なアトラクションが催され、早めに会場に到着した参加者達が退屈しないようなホスピタリティーが用意されていた。
長くなるので「ERK Cup Japan」第３戦の様子は別日記で。

（ナンバーの無い車両は特設会場内で試走。私がコースを作りました。パイロンの設置撤収の繰り返しで大変でした。デミオのシリーズハイブリッドは一般試乗に供するのは初とのことでした。私も乗せて頂きましたが、ロータリーの発電機が静かなので驚きました。）