長く電気自動車の活動をやっていると、色々と質問をされることも多い。特に一時期自動車雑誌に連載を書いていたりしたこともあるので尚更だ。
一昨日もHONDAのＨＹBRID車「二代目INSIGHT（ＺＥ２型）」がモーターだけで動くらしいんだけど、その時エンジンはどうなっているんだ？・・・という話になった。
（二代目インサイトＺＥ２型。走り出しはモーターだけで動き出す・・・んだと思っていたら、走り出しでは全気筒休止はしないそうな。一度試乗して来ないと駄目だな。）
疑問に感じるのも無理からぬ話で、ホンダのハイブリッドはモーターがエンジンのすぐ隣にくっ付いているから、モーターが回る時はクランクシャフトも回って、クランクシャフトが回る以上ピストンは上下することになる。
それでも二代目インサイトにはモーターだけで動く瞬間が存在する。
プリウスには遊星ギアが入っているのはよく知られた話なので、詳細までは知らなくても、ＥＶモードが有るのは、きっとこの遊星ギアが何かやっているんだ。・・・程度のことは車好きなら想像が着くのだが、ホンダのハイブリッドはシステムがシンプルな故にちょっと想像がつき難い。
実はホンダのハイブリッド（ＩＭＡと呼ぶ）のモーター駆動に関しては、エンジンも動いているといえば、確かにエンジンも動いている。ピストンはちゃんと上下しているのだ。ただ、エンジンが燃焼をお休みしていて出力を出していないだけなのだ。
このシステムをＶＣＭ（Variable Cylinder Management）とか呼んでいて、ホンダのＷＥＢサイトには、アニメーション満載の親切な解説ページが用意されている。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/index.html
この気筒休止が行き着いて、全部の気筒を休止しちゃったのが二代目インサイトのモーター駆動モードなのだが、その有効性はこの辺
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/detail/index.html
に説明してあるし、
ＶＣＭを成立させる「肝」になっているシリンダーヘッド周りの細工に関しては、この辺に特に念入りにアニメーションで解説されている。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/vcm/vcm02/index.html
かつてマスキー法をクリアしたＣＶＣＣも、エンジンバルブ周りの細工は精緻且つ見事だったが、そんなホンダのエンジンバルブ周りの細工に対する自信を感じさせるような、なかなか懇切丁寧なＷＥＢページの造りだ。
（こちらはモーターのみでの駆動モードは無い初代インサイトＺＥ１型。モーターのみでの駆動は無いけど、５速ＭＴが有ったんだよなあ～。一度だけ運転したなあ。）
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写真に付けられた上記の説明文ですが、間違いです。
残念ながら、ホンダのハイブリッド車はモーターだけで走り出すことはできません。
エンジンの出力のみで走り出します。
走り出しの一瞬のみでも、モーターが補助してくれれば、もっと燃費が上がるのになぁ、と考えています。
本文の方は、誤りは無いと思います。
インサイトZE2がモーターのみで走れるのは、平地で一定速で走る時とか、下りの時とか、負荷が小さい時に限られます。
ご参考になれば幸いです。
そうなんですね。私に質問をして来た人はモーターで動く場合の中に「動き出し」の瞬間も入っていたのですが、どこ見てたんだろ？・・・か、私が曲解したのか。
いづれにしても、間違いの訂正ありがとう御座います。
定常運転時に全気筒休止にするなら、動き出しもしても良さそうですのにね。
１００ＶのＰＭ同期だとバッテリーのＣレートが上がりすぎるのかも知れませんね。