パイクスピーク、電気自動車（ＥＶ）の記録は１４分３３秒１２０

昨日、電気自動車関係の友人のブログを見ていたら、
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムを走る電気自動車（ＥＶ）の
動画がリンクしてあった。↓
http://www.youtube.com/watch?v=UtWoGdICgd4

ドライバーは何と女性。アメリカレース界の至宝「アンサー一族」、
確かボビーアンサーの娘（だったと思う）のジェリーアンサーだ。

２００３年に記録されたそのタイムは１４分３３秒１２０で、これが
現在までにパイクスピークを走った電気自動車の最速記録である。
私は、以前ホンダがパイクスピークを走った「ＥＶーＰＵＬＳ　ＴｙｐｅＲ」
の走りを間近で見たことが有るが、１９９９年にホンダが記録したタイムが
１５分１９秒９１だった。
つまり、
１９９９年～２００３年の４年間で、タイムは４７秒短縮されたことになる。
１年で約１２秒縮まる計算だ。
２００３年から数えると今年で６年目だから、今後、電気自動車で
パイクスピークを走れば、１３分２０秒程度のタイムが出ることが期待される。
否、この６年間の電気自動車の進歩は著しいから、それを加味すれば
１２分台に突入しても全く不思議ではない。プライベーターならばイザ知らず、
仮に企業チームが走るならば、１２分前後のタイムを、ＥＶファンとしては期待してしまう。

ところで、時々このパイクスピークの報道で間違いが見受けられる。
ＺＥＶＥＸの報道アドバイザーは、過去にパイクスピークの取材にも
行っているのだが、パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムには、
「ＥＶクラス」なんてクラスは存在しないという。
当然、「ＥＶクラス」の順位なんてものも無いわけだ。
パイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムを走っている電気自動車は、
全て「エキジビションクラス」にエントリーして走っているというのだ。

「エキジビションクラス」だから、テータとしてのタイムは残るが、それは
競争（コンペティション）ではなくて、所詮「見世物」という位置付けにされて
いるということなわけだ。これはＥＶファンとしてはちょっと寂しい事実だ。
まあ、「見世物クラス」であるおかげで、ＪＡＦの「インターＣライセンス」を持たない
ドライバーでも走れるので、敷居が低い分だけメリットが無いわけでも無いのだが・・・。