鈴鹿

鈴鹿市の小河鉄工所様でコンセントをお借りしています。
２００Ｖなのでサクサク入ります。

画像は削除しました。

場所を特定可能かも？
とのことなので、
画像は削除しました。
名前は写らないように配慮したのですが、
マニアですねえ～。
オータワラさん＜


＞駐車場代を取られて充電できなかったら嫌ですね。

駐車場代は無料です。


＞充電スタンドとして規定されて無いコンビニやディーラーと異なり、
充電スタンドとして公表している施設でしょうから、
その施設に連絡するとともに、
７月６日、どこそこは故障中だった、とか、具体的に書いても良いようにも思います。


充電インフラの実際をお知らせすることも、今回の旅の目的のひとつですので、
私としては公表はやりたいのですが、
コメントを下さる方々に不愉快な
思いをさせるのは本意ではないので。

もちろん故障していた事実は、関係各所に連絡済みです。

使えない充電ポイント

昨日も充電に関してトラブルがありました。
施設名の特定は避けますが、京都に有る充電設備で、
１台は故障、１台はブレーカーが入っておらず使えない状態でした。

我々はプラグインなので、ガソリンを炊いてスケジュールを予定通り
こなすことが出来ましたが、ピュアＥＶの方は困ると思います。
京都近郊にピュアＥＶでお出かけの方はご注意下さいませ。

メーター画像

メーター画像です。

鈴鹿峠越えに挑みます。

オハヨーございます。

今日は朝一番で国道１号線の鈴鹿峠越えに挑戦します。

まもなくスタートします。

ラッキーパーキングでの充電

昨晩の話の続きです。

ラッキーパーキングさんが満車だった
ので、エコステの１００Ｖで
充電を始めたプラグインプリウス
でしたが、

ラッキーパーキングに空車枠ができたので、
途中からラッキーパーキングさんに移動して
単相２００Ｖで充電を続けました。

予定より大幅に充電時間が伸びることに
なったわけですが、

近い将来、電気自動車が普及した時
には、同じような状況は多々発生するんだろうな。
…と感じて、考えさせられる出来事でした。

マグネチャージ

オータワラさん＜

マグネチャージの単相２００Ｖは
コンセントの形状がちょっと違うんですよ。

画像を参照して下さい。

急遽、滋賀県庁表敬訪問

今から、急遽滋賀県庁を表敬訪問することになりました。

朝一番の充電がトラブル続きだったので、
電気の遣り繰りが間に合わなくなって来ました。

盗電の誘惑

レクサス店で最上級のホスピタリティーで充電させていただいた後、

この日最終の充電を伊丹のＥＶ・ｐＨＶ充電設備付きコインパーキング
で行おうと、２号線を外れ、国道１７１号線を伊丹に向かいました。

ところが、目的地のパーキングは駅前であることもあり、満車でした。
こんな場合、後から駐車するから先にコンセント刺させて！…という気分になるわけですが、
駐車料金と充電サービス代はバランス
させてあると思われますからそうも行きません。
幸いこの伊丹には前回の日本列島縦断でも
お世話になったエコステーションが伊丹レンタカー様に有るので、
一旦そちらで１００Ｖ充電をかけることにしました。

その後の話は別に書きます。

スタートしています。

７日目スタートしています。

京田辺の自宅から京都市内に向けて走行中です。

先にメーターの画像を

本日最終充電での出来事は後で
書くとして、本日ゴール後のメーター画像を
公開しておきます。

昨日は最終スティントで２５キロほどハイブリッド走行
をした以外は、全てＥＶ走行だったので、
燃費メーターが９９．９Ｋｍ/Ｌを越えてしまいました。

遂にレクサスで充電しました。

神戸市中央区まで来たところで、
レクサスHAT神戸店で充電させていただきました。
トヨタの系列で唯一充電のお願いを
したことがなかったレクサス店
で、遂に充電させていただきました。

普段立ち寄る機会など皆無に近い
私にとっては、ちょっと感動する出来事でした。

最後の充電に手間どっています。

伊丹市内でこの日最後の充電に手間取り、
まだゴールできずに居ます。

間の詳細は順を追ってお知らせします。

今日のゴールは京田辺市です。

神戸市中央区まで来ました。

大蔵谷で入れさせていただいた電気で、
神戸市中央区までＥＶ走行して来ました。
阪神高速を使ったのですが、一定走行だとＥＶ走行可能距離が延びます。

大蔵谷

神戸市に入りました。
兵庫トヨタ大蔵谷店で充電中です。

三木市から下り基調だったので、
ＥＶモードで走り切ってしまいました。