一斉にマツダのSKYACTIVE 第五弾。
ＣＸ-３の記事がネットに出回りました。
11月18日からのロサンゼルス・オートショー（だっけ）で世界初公開となるらしいです。
デミオの時と違って市販モデルなのかな？
デミオを基本として開発されてるというＣＸ-３。
ディーゼルエンジンと共に興味尽きません！
ＣＸ-５に魅力を感じるけど、あれは大き過ぎるって人は待ち望んだダウンサイジングカーになるのでは？
そうそう、あと１週間ほどでデミオのディーゼル試乗車が配備される様子。
こちらでSKYACTIVE-D1.5を味わってみるのが最優先です（笑。
やはり皆さん、なかなか見れない光景に集まってしまうワケです（笑。
特にホームに停車してると運転台は覗きやすく、結果人がたかってなかなかレンズを向けられない。
中には「おらぁどけよ!入ってくんな！！」って怒鳴りながら、個人の撮影会よろしく強引に人払いする方もたまにいらっしゃいますが、はっきり言って「迷惑です」。
上手く譲り合っておさまるのが一番理想なのでしょうが、なかなか（汗。
マナーといえば、意としてかフラッシュを焚くのは鉄道の場合はダメですね。
気持ち判りますが、幻惑して運行に危険が生じる事があるため避けたいところ。
以前、運転手さんから「フラッシュ焚かれると暫く残るから困りますねぇ」って聞いたことがあります。
やはり展示中ならともかく、運行中の列車に向けるフラッシュは止めるべきと考えます。
実は今回のＣ５８もホームを発車した後に、線路脇から大容量のフラッシュを焚く人が数名いました。
良い画が撮れたかもしれませんが、その行為自体を良く考えて頂きたいものです。
貴重なＳＬの運行を、一部の心無い人の行為で中止されるような事があってはいけません。
勿論、自分自身も含めて。
こちらはちょっと前、2009年撮影のD51です。
渋川駅で停車中、既に日が落ちてます。
12月12日と日がかなり短いため、運良く暗い中の撮影ができました。
こうした「美しい炎と光」に魅力を感じつつ、実はとても難しい撮影ではないかな。
運転台は裸電球の明かりだけでとても暗い。
更に光の反射なのか、ＡＦまかせだと微妙にピントが思った位置に合わずに苦労します。
この時もPowerShotG10だったため、微妙なMFができず後悔しました。
こういう時はデジイチのようにピントリングが操作できるのがイイですね。
また手振れ補正やレンズの明るさの差が大きく出ます。
でも、本当に撮影が難しい理由は…
