都立水元特別支援学校の改築について、都議会文教委員会で質問しました。
公立学校統計調査報告書をみると、水元特別支援学校は５年前の２０１３年には１６６人だった児童・生徒数が毎年増え続けていることがわかります。東京都内全域で、知的障害の在籍者数は伸びていますが、比較可能な２０１３年度と２０１７年度でみると、都内平均では１.１０倍の伸びですが、水元特別支援学校は１.２２倍の伸びです。
質疑を通じて明らかになったのは、新しい校舎を建てた場合でもすでに教室不足が発生しているということです。
教室数は、２１から４２へと増えますが、今年５月１日時点で４７学級２２０人が在籍しています。
しかも、２年後の校舎完成時点では、さらに２５４人まで在籍者が増える推計が出ています。
これらにどう対応するのかを質問しましたが「教材室等の管理所質を普通教室に転用利用することなどにより必要な教室数を確保」という答弁でした。矛盾を先送りしているとしか言えません。
「都立特別支援学校の整備を進める中で、通学区域の見直し等を行い、水元特別支援学校に対応していく」という答弁もありましたが、実際には見通しが立っていないのです。
東京の東部地域では、特別支援学校の入学者数が急激に増えていますが、学校を増やすことを始め対応が追いついていないのが実情です。
ある先生の言葉を借りれば、学校では「静かな音楽、動かなくていい体育、危なくない調理」をやっていると言います。これは、子どもたちの数に対してキャパシティが足りないという問題に起因しています。
■バス動線など、安全性を確保してほしい
校舎北側からのスクールバスの動線については、地域の方々からご意見が上がっていました。調べてみると、周辺では２年間で２件の人身事故が発生しています。
これへの対応策として「スクールバスの動線については、学校敷地の西側道路が都市計画道路で将来的に交通量が増大することが予測されることや、児童・生徒が不意に敷地外へ遊出した際の安全面、周辺交通環境への変化・影響を最小限に抑える観点から、改築前と同じ学校敷地北側にスクールバスの出入口を設置する計画とした」と答弁がありました。
■放課後等デイサービスの車問題
スクールバスの動線とともに放課後等デイサービスの車両の対応に苦慮しているということを聞きました。
これは、水元特別支援学校に限ったことではなく、その他の特別支援学校にも当てはまるわけですが、水元では約３０台のワゴン車を３回に分けて出し入れを行っていると言います。
今後、人数が増えればさらに台数が増えていくことが予測されます。所管は福祉保健局になるわけですが、学校への送迎時の課題についても、情報交換し待機場所の確保や運行についての注意点など必要な対策をしてほしいと対応を求めました。
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