ルノーの営業さんから「ワゴンRの買い替えの際の候補に最適な車のカタログをお送りしておきました！」との連絡あり。
「カングー」のカタログでも届くのかと思っていたら、ご覧の通り、「ウインド」でした。
ボディ形状は「CC」、つまり、「クーペ＋コンバーチブル」。
ボタン1つでハードトップがトランク部に収納されます。
※12秒で完了とのこと。
ダイハツの「コペン」なんかだと、折り畳まれる感じで収納されますが、こちらはシンプルな機構となっています。
「屋根の収納時にトランクはどうなるの？」というところが気になりますが、常時、270L（VDA方式）を確保しているようです。
スペックとしては、大きさは、全長3885mm、全幅1690mm、全高1380mm。
車重、1190kg。
エンジンは直4-DOHC-1.6Lで、134ps/6750rpm、16.3kgm/4400rpm を発生します。
これをFFで駆動し、2人乗り。
あと、ボディーカラーは次の4色。
「ブルー マジョレル M」、「グリ アルティカ M」、「ブラン グルシエ」、「ルージュ ディナ M」。
「M」はメタリック色の略。
また、おおよその色をカラーで表示しましたが、「ブラン グルシエ」は「黒」ではなく「白」です。
フランス車ということで、青が似合いますが、赤も良い感じ。
さて、オープン形状ですが、着座位置が低く、ドアが結構な高さまである感じになります。
そして、座席後部もボディ部が盛り上がっているので、結構な「包まれ感」があり、オープンカーというよりも「大きなサンルーフ」や「タルガトップ」なイメージですね。
さて、最後にトランスミッションですが、「5速ミッション」のみ。
しかも「左ハンドル」のみ。。。
私でも、右手でギアチェンジをする自信がないのですが、こういう車を欲しがるユーザー層にとっては、左ハンドルは良いとしても、「オートマチック」は必須と思います。
最新の5ATでなくとも、実績のある4ATで良いので。
このあたりが、販売数を決めるカギになるような気がします。
かつて、フォードの「Ka」も話題にはなったものの、AT車がなかったことが販売不振の原因となりましたので。。。
営業さんにも、その旨は伝えておきましょう。
