今日は「インテグラTYPE-R」を洗車しました。
明日は車を使うイベントがありますので。。
昨夜は疲れて早く寝たところ、5時に目が覚めたので、5時半からの洗車です！
日が高くなると、ボディも熱くなり、洗車に良いことはあまり無し。
さらに体力も消耗しますから、早朝からの洗車は良いですね。
そう言えば、学生時代はアルバイトをしていましたから、洗車はいつも早朝でした。
涼しい朝方に、じっくりと洗車をして、ご覧の通り、ピカピカもボディに。
購入から、かなり経っていますが、まだまだ、相棒として活躍してくれそうです！
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第7回目。
「GR2011 LFA」です。
昨日の記事の車両と比べ、こちらは市販後の出場なので、車名も「LFA」、さらにヘッドライトやテールランプも市販のものと同じイメージを保っています。
こちらは、2011年のニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場し、クラス3位（SP8クラス）、総合41位となりました。
こうやって見れば、見るほど、これまでには無いデザイン。
これはもちろん意識をしてのことでしょう。
次世代は、BMWとの技術協力も噂されており、さらなるスポーツマインドの具体化にも期待がもてそうです。
価格が高いのは、困ったところですが。。。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第888回目。
「イギリス編（2013年）」です。
今回もポルシェからですが、「パナメーラ4S」をご紹介。
この車も以前、記事にしていますが、改めて、スペックを見ておくと、まず、大きさは、全長4970mm、全幅1931mm、全高1418mm、ホイールベース2920mm。
搭載されるエンジンは、V6-3.6L（300ps）、V8-4.8L（400ps）、-4.8Lツインターボ（500ps）があります。
また、駆動方式は、FRか4WDから選択可能。
この大きさで、4人乗りと、後部座席が2人掛けなのは、ちょっと驚きですが、後席も、しっかりと乗員をホールドするためでしょう。
こちらも右ハンドルで、イギリス仕様の「パナメーラ4S」でした。
今日は3つ上の記事の通り、洗車をしましたが、その後、ちょっとドライブに行って来ました。
自販機で購入した「グラソー トリプルX」。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第6回目。
「GR2009 LF-A」です。
まだ、市販前でのレース出場のため、車名も「LF-A」と「F」と「A」の間にハイフンが入っていたり、ヘッドライトとテールランプが後の市販車仕様とは異なっています。
2009年のニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場し、クラス4位（SP8クラス）、総合87位となりました。
また、モリゾウ社長がレーサーとして、参加されたこともニュースになりましたね。
このあたりから、トヨタがモータースポーツや市販車のスポーツグレードに力を入れているのが見え始め、様々な期待が出来ましたね。
このところの「86」の発売もそうですが、最終的には、F1とWRCに帰って来て欲しいところ。
トヨタは日本を代表する企業なのですから。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第887回目。
「イギリス編（2013年）」です。
今回もポルシェの「911」の997型（6代目モデル）ですが、「GT3RS」をご紹介。
名前からも、いかにも速そうですが、搭載されるエンジンは、水平対向6気筒-DOHCで、前期型では、排気量3.6Lにて、415ps/7600rpm、41.3kgm/5500rpm、後期型では、排気量を4Lまでアップし、435ps/7600rpm、43.8kgm/5500rpm を発生しています。
駆動方式は、もちろんRRで、こういう車が一般道を走っているのはどうか、というくらいの出来栄え。
ただ、街乗りからサーキット走行まで、こなしてしまうのがポルシェの凄いところなので、それを高次元で実現したモデルということでしょう。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第5回目。
「GR2007 アルテッツアRS200」です。
「GR」は「GAZOO Racing」の略。
この車両は、2007年のニュルブルクリンク24時間耐久レースに出場し、クラス14位（SP3クラス）、総合104位となりました。
専用のレースカーも良いのですが、こういう市販車ベースの車両に、スポンサーのステッカーが貼ってある車両は格好良いと思います。
「アルテッツア」もレクサスに移行して、高級車となってしまいましたが、トヨタ版の手頃な価格の兄弟車を用意して欲しいですね。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第886回目。
「イギリス編（2013年）」です。
今回もポルシェの「911カレラ」の997型（6代目モデル）ですが、オープンモデルとなる「カブリオレ」をご紹介。
オープンカーでは、ボディ剛性が必要となるものですが、ポルシェで、その点が問題になる話など聞いたことがありませんから、そこは、さすがにドイツ車の剛性ゆえでしょう。
さすがに幌は消耗品でしょうが、この車は、まだまだ新品レベルでした。
幌の交換時に色調等を変えれば、ボディカラーを変えるくらいの効果も得られますね。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第4回目。
「ENEOS TOYOTA TEAM LeMans」です。
2008年のSUPER GT選手権のGT500クラスに出場していた車。
ベースと言うか、形式上は、レクサスの「SC」を模した形状。
エンジンは、V8-4.5L を搭載し、480ps以上/6800rpm を発生しています。
車重は1100kg ということで、上記のパワーなら、相当な走行性能となるでしょう。
昨年までは、この「SC」の形状のマシンで戦って来ましたが、今年からは新型の「RC F」となっていますね。
昨日に引き続きの「WONDA 金のラテ・カプセルトミカ」。
写真の左から、ホンダ・ステップワゴン、トヨタ・クラウン、マツダ・CX-5、トヨタ・プリウスα、トヨタ・プリウス です。
全10種中、残り5車種をゲットして、これでコンプリート。
次のキャンペーンに期待をして、待ちましょう！
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第885回目。
「イギリス編（2013年）」です。
今回もポルシェの「911」ですが、997型と呼ばれる6代目モデルの「カレラ」をご紹介。
2004年から2011年の販売で、現状では先代型に当たりますから、走っている車両数も多いですね。
エンジンは、水平対向6気筒-DOHC-3.6Lで、前期型では、325ps/6800rpm、37.7kgm/4250rpm、後期型では、345ps/6500rpm、39.7kgm/4400rpm を発生しました。
今回の写真は、ほぼ真横からですが、昨日の4代目モデルと比べると、フロントウィンドウが随分と寝ていることが分かります。
このあたり、ポルシェも、その独特の形状を守りながら、着実に進化していることが分かりますね。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第3回目。
「TS040 HYBRID」です。
昨日の「GT-One TS020」の2世代あとの車で、今年から投入されました。
その名の通り、ハイブリッド・システムを導入しており、V8-3.7L（520ps）のエンジンに、480psのモーターが組み合わされます。
駆動方式はMRをベースとしつつ、前輪にも駆動力を振り分けられるので、4WD ということになります。
大きさは、全長4650mm、全幅1900mm、全高1050mm。
今年のル・マンにも出場予定で、ライバルも強力ですが、上位入賞が期待されています。
速さ的には、十分、勝算があるので、後は24時間という長丁場での信頼性ですね。
そのル・マン24時間レースは6月14日～15日に開催予定です。
以前、予告の記事を書いていた「WONDA 金のラテ・カプセルトミカ」（下記アドレス）をゲットしました。
今日は、全10種のうちの半分、「日産・GT-R」、「トヨタ・アクア」（水色、オレンジ色）、「ホンダ・フィット」（水色、黄色）をゲットしました。
アクアとフィットで、水色が違うのは、それぞれのメーカーでの実際のボディーカラーに合わせたのでしょうが、良いコダワリだと思います。
「日産GT-R」を拡大すると、こちらのような状態。
そのまま、飾ることが出来る状態なのは秀逸ですし、ケースが不要な人は、中の紙箱に収納出来るのも便利です。
ミニカーのサイズは、ご覧の通り、かなり小さいのですが、「トミカ」ですから出来も良く、飾るのにも、遊ぶのにも問題はないでしょう。
このシリーズのキャンペーンは、今後も続いて欲しいですね！
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以前の記事は、こちらからどうぞ。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第884回目。
「イギリス編（2013年）」です。
今回もポルシェからですが、「911」のうち、993型と呼ばれる4代目モデルをご紹介。
この形式と～代目の関係を改めて確認しておくと、次の通り。
初代モデルは、「901」をそのまま車名にしようとしたところ、プジョーが真ん中に「0」が入る3桁の数値を商標登録していたため、諦めたのは有名な話。
また、7代目の現行モデルは、数値が4～6代目モデルよりも小さくなっているのは要注意事項です。
さて、写真の4代目モデルですが、1993年～1998年にかけて販売。
3代目までのヘッドライトが立ち上がった形状から、空力を意識した形となりました。
グレードは、4WDやターボ車等、様々なものがあり。
それと、このモデルを以って、空冷エンジンが無くなったことも印象的。
それでも、現在も、ポルシェはポルシェとして君臨していますから、良い車造りを続けており、上記の選択も間違っていなかったのでしょう。
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なお、各世代のモデルを以前、記事にしていますので、下記アドレスより、ご覧下さい。
5代目（996型）／第273回目／「オーストリア編（2010年）」：
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20101006
6代目（997型）／第274回目／「オーストリア編（2010年）」：
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20101007
7代目（991型）／第679回目／「スイス編（2012年）」：
