「トヨタ博物館」の話題の第11回目。
「トヨタ博物館」の話題の第10回目。
「トヨタ博物館」の話題の第9回目。
「トヨタ博物館」の話題の第8回目。
「トヨタ博物館」の話題の第7回目。
「トヨタ博物館」の記事の第6回目。
「トヨタ博物館」の記事の第5回目。
「トヨタ博物館」の記事の第4回目。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第13回目。
「フォーチュナー」です。
新興国に求められる車を世界的な生産販売体制で供給する「トヨタIMVプロジェクト」にて企画された車で、2005年から販売され、2008年から中期型、2011年から後期型に切り替わっています。
大きさは、全長4705mm、全幅1840mm、全1850高mm、ホイールベース2750mm。
搭載されるエンジンは、地域により変わりますが、ガソリンが、直4-2.7L、V6-4L、ディーゼルが2.5Lターボ、3Lターボとなります。
デザインの方は、2度のマイナーチェンジを経ていることもあり、最新のトヨタのデザイン。
販売国によっては、高級車となりますので、そういう雰囲気も確保していますね。
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なお、前期型については、以前、「スロベニアで購入した車雑誌」の記事に出て来ますので、比較をされる場合は、下記アドレスより、ご覧下さい。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第12回目。
「ハイラックスVIGO」です。
この車両はタイで販売される仕様とのことで、力強さを意味するラテン語、「VIGO」というサブネームが付いており、加えて、「TRD Sprotivo」というグレードのようでした。
「ハイラックス」自体は、トヨタの世界的ロングセラーで、このモデルで7代目。
当ブログの「海外で見かけた日本車」シリーズでも前後期とも記事にしております（下記アドレス）。
大きさは、全長5135mm、全幅1760mm、全高1735mm。
エンジンは、この車両は2KD-FTV とのことなので、ディーゼルの直4-2.5Lターボですね。
駆動方式は、FR と4WD がありますが、こちらは前者とのことでした。
FR というと、こういうボディ形状でも運転が楽しそうで反応をしてしまいますね。
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以前の記事は、こちらからどうぞ。
7代目前期型／「海外で見かけた日本車」シリーズ（第57回目）／「クロアチア＆スロベニア編（2009年）」：
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20090925
7代目後期型／「海外で見かけた日本車」シリーズ（第196回目）／「イギリス編（2013年）」：
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第11回目。
「ランドクルーザー70」です。
この車、日本での販売は、1984年から2004年でしたが、その後も海外で継続生産がされています。
当ブログに登場するのは、初めてのはずなので（注）、スペック等を見ておきましょう。
注）ミニカー等の記事は除く。
大きさは、全長4730mm、全幅1790mm、全高1955mm。
搭載されるエンジンですが、こちらの展示車両は「1GR-FE」との表示があったので、ガソリン仕様のV6-4Lですね。
デザインは、かつて、日本で販売していた頃とは異なり、フロント部を中心に現代風に改められています。
また、海外仕様のためか、ボンネットマスコットが付いていました。
確か、日本では、法令で禁止されており、新しい車には付けられないはずで、懐かしいアイテムでした。
「MEGA WEB TOKYO CITY SHOWCASE」で見た車のご紹介の第10回目。
「RAV4」の4代目モデルです。
日本では、まだ、3代目モデルを販売していますが、海外では次々と、こちらのモデルに切り替わっています。
当ブログでも、以前、そのことを記事にしたり、「海外で見かけた日本車」シリーズで取り上げています（下記アドレス）。
写真の車両は、中国にて、第一汽車（FAW）との合弁会社で製造されたとのこと。
直4-2.5Lエンジンを積む、4WDモデルとのこと。
全高が、1715mm と、以前の記事での数値と異なりますが、仕向け地による差なのか、4WDのためなのかは不明です。。。
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以前の記事は、こちらからどうぞ。
