Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良＃３

しかし，いまだに決められないのは，アダプタをどのように Sr-2 用シャーシの「名残」部分に固定するかである。

理想的には，「名残」の部分にＭ８用の穴を２箇所ほど開けてボルト＆ナットで固定するのが良いのだが，こんな狭いところで穴を開ける手段を知らない。電動工具が入らないだろうから，手作業で数時間ほど頑張れば穴が開けられるだろうか？その手段すら思い浮かばない。

誰か思いついたら教えて欲しい。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良＃２

今回作るアダプターの部品がわかりやすいように，外して駐車場から持ち帰り，テーブルの上で写真を撮る。

左が前側で，右が後ろ側である。

Lotus Europa Sr-1 のシフトリンケージの支点改良

本日，天気が良かったので，Lotus Europa Sr-1 の下にもぐった。今回は初めて地面に新聞紙をひいて作業した。Ｔシャツが汚れないようにと思ってひいたが，もぐりこむ際，簡単に背中を滑らせることができた。思わぬ効果である。今後は新聞紙を必ず使うことにする。

粘土を使う前にバルサ材を使って各部の寸法を測った。意外に切りやすくて，木工用速乾ボンドですぐに接着でき，ヤスリで微調整ができるので，粘土を使わずバルサ材で各寸法を計測した。

その一部を写真に撮ったのでアップする。
左側に見える黒い部分が Sr-2 用シャーシにあるシフトレバーの支点の名残の部分である。今回は，アダプターを作って，この名残の部分にアダプターを固定する予定である。右に見えるアルミの地肌が見える部分は，エンジンのフロントカバー（チェーンカバー？）である。コの字の部品は，シフトレバーの支点をエンジンに固定する Sr-1 の部品である。

今回試したバルサ材から採寸して，アダプターをジュラルミンから卓上フライス盤を使って削りだす予定である。