今度は，１速に入れた状態の画像をアップする。
この状態でも，どこにも干渉していない。
あとは，前々からいっているよう，シャーシにこのアダプタを固定するための穴を２つ開けることである。
シンドイなかぁ？
この状態でも，どこにも干渉していない。
あとは，前々からいっているよう，シャーシにこのアダプタを固定するための穴を２つ開けることである。
シンドイなかぁ？
昨日に続き，本日も Lotus Europa Sr-1 の作業を進めた。作業項目は，ブレーキオイルの交換と，そのエア抜き，あとはシフトリンケージの動作確認である。
初めて注射器を使ってエア抜きする工具を使った。最初は使い方に戸惑ったが，最終的にはどうにかできた。（と思う…）
使用したオイルは，ワコーズ スーパー プロ４ 。
その後，シフトリンケージの支点用アダプタをシャーシに仮止めして，シフトチェンジをしてみた。この画像の状態はバックに入れた状態である。干渉している部分も無く，しかも，エンジン側に固定していたときと同様，カッチリした感じが維持できている。これは満足いく改良になりそうだ。
初めて注射器を使ってエア抜きする工具を使った。最初は使い方に戸惑ったが，最終的にはどうにかできた。（と思う…）
使用したオイルは，ワコーズ スーパー プロ４ 。
その後，シフトリンケージの支点用アダプタをシャーシに仮止めして，シフトチェンジをしてみた。この画像の状態はバックに入れた状態である。干渉している部分も無く，しかも，エンジン側に固定していたときと同様，カッチリした感じが維持できている。これは満足いく改良になりそうだ。