仕事がバタバタです。
週末は持ち帰りの仕事をこなす事が多いですね。
ですから、なかなかレイアウトやターンテーブルが進みません。
今日の記事は、考察系です。
悩んでいるのが、この高架部分です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/bf/d714f40319cc4c3ef61ca78290cc99bc.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/5f/22ac9e4d8a91bf6e3473cf3c0bfdc9e7.jpg)
そう、ここは2階層になっています。
ですから、アルミ棒を曲げた橋脚で最後に塗装で済まそうと思っていました。
が、こんな機関車とかが…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/1b/7b07353ce616b76a48750e98df722e5e.jpg)
に・あ・わ・な・い!
まして、横浜のウィルスにかかってしまったので、旧形電機などをレイアウト走らすとすごい違和感があるのです(^^;
やっぱ、土手がいい!
以前のレイアウトでは、交差モジュールとして土手がありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/8d/0ff2505c63d5c1231dce1e06fcf66415.jpg)
でも今回は土手に必要な「法面」がとれません。
土手の場合、大体1:3くらいの傾斜が実感的ですが、まずとれませんね。
じゃ、どうする?
そんな構想を練っているとき、がおう☆さんのテストピースを見てて…。
コンクリート壁+土手がいいなぁと。
でも当鉄道では、土手は土手でも現実離れした土手になります。
まず、高架高さです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/90/807f48eb005a510636410db3c3b73091.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/53/5251d7170f9e636ac55ca5ef65627c58.jpg)
55mmくらいと85mmくらいです。
つまり10m級の絶壁です。
そして、その土手部が、2階層線路部になっています。
少しでも雰囲気を出すため、工夫が必要です。
そもそも、いきなりトンネルはダサいですね。
ですから、トンネルの入り口によくあるコンクリートでスリットの開いたようなものを入り口にして、その後トンネルというのがいいかと思います。
それと、この高架ストレート。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/8f/596efc3d01606413bacef7137248d770.jpg)
ちょうどレイアウトの中央付近なのですが…。
できれば、小さな駅を作りたいなぁと。
今はtomixの標準幅37mmだからすこし広げれば…。
ということで、フレキでの線路に切り替えようと思います。
高架部界隈のカーブや直線間隔を自由に引き直したいと思います。
で、高架は高さの設定はどうするか…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/2c/a0a26bb77c010c110f3adc0b333aed45.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/09/efe0bf2aa4484290b0f0a3879c8c28b1.jpg)
このバルサ材で高さを調整してみようかと思います。
使える幅が7mmと14mmです。
55mmであれば、14*3+3=55になります。
85mmであれば、14*6=84となります。
これのいいところは、既製品のため高さが揃います。
やはり、上下でうねうねするよりは水平が出てる方がいいです。
これで、高架及び土手部を再構築したいと思います。
ポチッとして頂くと、製作の励みになります。
ご協力に感謝します。
![にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 Nゲージへ](http://railroad.blogmura.com/railroad_mokeingauge/img/railroad_mokeingauge88_31.gif)
週末は持ち帰りの仕事をこなす事が多いですね。
ですから、なかなかレイアウトやターンテーブルが進みません。
今日の記事は、考察系です。
悩んでいるのが、この高架部分です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/bf/d714f40319cc4c3ef61ca78290cc99bc.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/5f/22ac9e4d8a91bf6e3473cf3c0bfdc9e7.jpg)
そう、ここは2階層になっています。
ですから、アルミ棒を曲げた橋脚で最後に塗装で済まそうと思っていました。
が、こんな機関車とかが…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/1b/7b07353ce616b76a48750e98df722e5e.jpg)
に・あ・わ・な・い!
まして、横浜のウィルスにかかってしまったので、旧形電機などをレイアウト走らすとすごい違和感があるのです(^^;
やっぱ、土手がいい!
以前のレイアウトでは、交差モジュールとして土手がありました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/8d/0ff2505c63d5c1231dce1e06fcf66415.jpg)
でも今回は土手に必要な「法面」がとれません。
土手の場合、大体1:3くらいの傾斜が実感的ですが、まずとれませんね。
じゃ、どうする?
そんな構想を練っているとき、がおう☆さんのテストピースを見てて…。
コンクリート壁+土手がいいなぁと。
でも当鉄道では、土手は土手でも現実離れした土手になります。
まず、高架高さです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/90/807f48eb005a510636410db3c3b73091.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/53/5251d7170f9e636ac55ca5ef65627c58.jpg)
55mmくらいと85mmくらいです。
つまり10m級の絶壁です。
そして、その土手部が、2階層線路部になっています。
少しでも雰囲気を出すため、工夫が必要です。
そもそも、いきなりトンネルはダサいですね。
ですから、トンネルの入り口によくあるコンクリートでスリットの開いたようなものを入り口にして、その後トンネルというのがいいかと思います。
それと、この高架ストレート。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/8f/596efc3d01606413bacef7137248d770.jpg)
ちょうどレイアウトの中央付近なのですが…。
できれば、小さな駅を作りたいなぁと。
今はtomixの標準幅37mmだからすこし広げれば…。
ということで、フレキでの線路に切り替えようと思います。
高架部界隈のカーブや直線間隔を自由に引き直したいと思います。
で、高架は高さの設定はどうするか…。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/2c/a0a26bb77c010c110f3adc0b333aed45.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7c/09/efe0bf2aa4484290b0f0a3879c8c28b1.jpg)
このバルサ材で高さを調整してみようかと思います。
使える幅が7mmと14mmです。
55mmであれば、14*3+3=55になります。
85mmであれば、14*6=84となります。
これのいいところは、既製品のため高さが揃います。
やはり、上下でうねうねするよりは水平が出てる方がいいです。
これで、高架及び土手部を再構築したいと思います。
ポチッとして頂くと、製作の励みになります。
ご協力に感謝します。
![にほんブログ村 鉄道ブログ 鉄道模型 Nゲージへ](http://railroad.blogmura.com/railroad_mokeingauge/img/railroad_mokeingauge88_31.gif)
![PVアクセスランキング にほんブログ村](http://blogparts.blogmura.com/parts_image/user/pv01296752.gif)