おはようございます。株式会社ティオ代表、motown21主宰の山本です。
今日は、フロントで稼ぐー5.フロントの適正要員数、です。
スーパーマン的な活躍が求められるフロントマンは、
一体全体、何名だったら適正人数と言えるのだろうか?
これに関する質問をよく受ける。
適当な物差しがないのだが、私は、稼働時間で判断することにしている。
稼働時間と言うのは、入庫から出庫までに必要な時間だ。
1日の実働時間8時間に対して、稼働時間が50%~60%を基準とし、
これを超えると、人数が不足していると判断するのだ。
入庫1台に、受付⇒問診⇒見積書作成⇒渉外⇒作業指示書作成⇒
作業割り付け⇒作業指示⇒部品発注⇒部品検品⇒作業ミーティング⇒
作業調整⇒作業内容と作業指示の照合⇒納品請求書作成⇒納車説明⇒
領収書発行⇒お見送り⇒アフターフォローの対応時間がおおよそ40分とする。
※このほかにも引取・納車指示、駐車違反調べなどがある
計算すると、フロントマン一人一日約6台(8時間×0.5÷40分)がマックス台数となる。
月間で132台(6台×22日稼働として)、年間で1,584台がマックス台数だ。
入庫台数1台当たりの稼働時間によって、左右されるので、上記の計算は
あくまでも参考なので、自社の台当たり稼働時間を実測で求めてほしい。
上記の業務のうち、どれだけサブフロント(フロント事務担当者)に分業できるかで、
対応台数が決まってくる。例えば、作業指示書の発行や納品請求書の発行に伴う
コンピュータの操作をサブに回せれば、台当たりの40分が35分とか30分なることで、
対応台数が増える。
フロントの稼働率は、基本的に実働時間に対する稼働時間で求める。
つまり、フロントの直接時間と言うわけだ。
稼働率を上げるには、稼働時間以外の間接時間=間接業務をいかに減らすか、効率化するかだ。
間接業務は、入庫促進、営業活動、販売企画、売掛金回収、納車引取(本来フロントが行うべきではない)、
クレーム対応、顧客情報メンテナンス、実績集計・分析、会議・研修参加などだ。
この間接業務をなるべく減らし、直接時間を増やすことが、フロントで稼ぐには
必要なことである。
問い合わせ先 株式会社ティオ
最新の画像[もっと見る]
-
H24年度整備白書の詳細ー5.意外と少ないディーラーのECU診断有料化率! 11年前
-
H24年度整備白書の詳細ー4.工場新規の伸びが鈍化傾向! 11年前
-
H24年度整備白書の詳細ー3.整備要員の獲得が困難に! 11年前
-
H24年度整備白書の詳細ー2.ディーラーの点検カバー率が初の90%台に! 11年前
-
H24年度整備白書の詳細ー1.整備売上減少は、台数減少の影響が大! 11年前
-
指定整備コンプライアンスー2.小さなミスを軽視しない 11年前
-
指定整備コンプライアンスー1.情報を共有する 11年前
-
営業活動の5S-5.顧客情報を「躾」る 11年前
-
営業活動の5S-4.顧客情報を「清潔」にする 11年前
-
営業活動の5S-2.顧客情報を「整頓」する 11年前
※コメント投稿者のブログIDはブログ作成者のみに通知されます