ついに完成！

３月１０日から製作開始して１４日目。

昨日の夜からの追い込みで、本日１５両すべて完成いたしました。

１０３系最長の１５両編成常磐線快速仕様です。

基本編成はＪＲ化後末期の東マト２５編成をモデルとしました。

１号車・クハ１０３－３０５　高運転台のＡＴＣ車と呼ばれているタイプ。

ユニットサッシの側窓でクーラーは集中型のＡＵ７５を搭載。

２号車・モハ１０２－７２４　１号車と同様、ユニットサッシの側窓でクーラーは集中型のＡＵ７５を搭載したタイプのパンタ無しＭ車。

編成中唯一、ドア窓の支持ゴムが黒色なのが特徴。

３号車・モハ１０３－８８０　２号車とユニットを組む同仕様、ユニットサッシの側窓でクーラーは集中型のＡＵ７５を搭載したタイプのパンタ付きＭ車。

４号車・サハ１０３－２２１　初期型のタイプでＡＵ７５冷房改造車。

５号車・モハ１０２－１０５２　元東京メトロ千代田線乗り入れ車の１０００番台。

クーラーはインバーター仕様のＡＵ７１２を搭載したタイプ。

６号車・モハ１０３－１０５２　５号車と同仕様でユニットを組むパンタ付きＭ車。

７号車・サハ１０３－３００　４号車と同仕様のＴ車。

８号車・モハ１０２－７７８　２号車と同仕様のＭ車。

９号車・モハ１０３－２０３５　３号車と同仕様のＭ車。

１０号車・クハ１０３－３０６　１号車と同仕様のＴＣ車。

各車、不揃いなところが末期の１０３系の面白いところ。

基本編成と付属編成の連結面。

付属編成は、当初適当に編成を組みましたが、１１号車のクハを再改造し、その他の車両も車番変更して東マト５編成としました。

１１号車・クハ１０３－１２２　低運転台の初期型ＴＣ車。クーラーはインバーター仕様のＡＵ７１２を搭載。

１２号車・モハ１０２－１０５５　５・６号車同様元・地下鉄乗り入れ車の１０００番台。

こちらは、クーラーが集中型のＡＵ７５。

１３号車・モハ１０３－１０５５　１２号車とユニットを組む同仕様のパンタ付きＭ車。

１４号車・モハ１０２－２６２　初期型でＡＵ７１２クーラー搭載のタイプ。

１５号車・クモハ１０３－１２２　低運転台のＭＣ車で、クーラーはＡＵ７１２を搭載。

以上、不揃いな１５両編成です。 

なが～い１０３系、早くレイアウトデビューさせたい。