有休の今日は、朝から名古屋方面へ。
目的地は、日比野の一力。
今日こそは海鮮丼をと、１１時頃行ったのですが、すでに売り切れ。
てなわけで、お刺身盛り定食をいただきました。
お刺身かったっぷり１２種類と小鉢にご飯に赤だしに漬物の５点セットで￥１１００。
おいしくてお得な定食です。
食事の後は大須へ移動し散策。
久しぶりに、１周歩いたら随分いろんなところが変わっていました。
第２アメ横ビルの変貌振りにはちょっとびっくり。
こんな怪しいところも。
何するところなんだろう。
そして、キッズランドへ行き、ポイントスイッチと話題の本、そしてカーコレを購入。
話題の本は、この「僕はパノラマカー」
よく売れてるみたいです。
なかなかセンスいい写真が盛りだくさん。
そして、カーコレ。
１箱だけ買ったのですが、運良く佐川の箱ボデーがでました。
そして帰宅後は、せっせと配線。
たっぷり時間があったので、すべて結線を完了させ、機器類も並べることができました。
細かい束線がまだ残っていますが、完成に近づきつつあります。
残るは、バラスと撒きと、高架線の再設置。
でも、今日は疲れたんでやめときます。
今日は、帰宅時間が遅くなったけど、明日は休みを取ったので、ちょっと遅くまでモケ鉄。
配線を完了させ、試運転に漕ぎ着けました。
運転台テーブル上の機器はまだ仮置きのままですが、試運転は良好。
とりあえず今日はここまで。
今日は早めに帰宅できた。
と言う事で、せっせと配線を進めた。
地味な作業だけど着実に進行中。
今日は、１～４番までの本線フィーダーと、ポイント３本分の分割コネクターまでの配線が完成。
今日は、ここまでもかなりの時間がかかってしまった。
週明けの今日は、早めの帰宅は無理でした。
でも、リニューアル工事に続きです。
と、レイアウトの下をくぐったとき、角で頭を打ってしまった。
痛てててて・・・
血が出てる・・・
気を取り直して、工事です。
今日は、仮配線して、ポイント切り替え時の導通確認。
いろんなパターンを試して、納得がいくパターンが見つかりました。
ダブルスリップポイントのギャップスイッチは両方ともそのままで、ジョイントもノーマルのままで、OKでした。
これで、３番本線からの電留線入りも、そのまま３番のパワーパックでOK。
ややこしかったけど、納得です。
１番２番も特に問題なし。
確認ができたところで、本日は終了。
明日は、できたら本配線です。
昨日からのPCのセッティングは、サウンドカードのドライバー設定でつまづきましたが、カードを交換することで解決。
なんとか午前中には、使えるようになりました。
午後からは、モケ鉄タイム。
まずは、列車男さんから提供していただいた、ダブルクロスポイントを設置して、周りのレールも固定。
続いて、新たにレールへの電源フィーダーを数箇所追加。
リード線をレールへ直接はんだ付けし、目立たないよう茶色で塗ってみました。
ポイントマシンやフィーダー線で、ボードの裏はご覧御のとおり。
配線ができるまで、しばらく運休です。
そして、カーマでリード線を買いに行ったついでに買ってしまった、PCテーブル。
でもでも、開通以来仮設だった運転台が、このとおりリニューアル。
まだ仮置きですが、機器類を綺麗にまとめなきゃ。
今日は、ここまで。
夜勤明けの土曜日。
いつものパターンで、お昼には起床しました。
午後からは、頼まれていた、ご近所さんのＰＣセッティング。
新しいＨＤＤにして、最初からセットアップは、やっぱり時間が掛かります。
なんやかんやで夕方にはほぼ終了。
自分も、新しい５００ＧＢのＨＤＤを買ってきたので、夜からセットアップ中。
でも、まだ完了していません。
まぁ、ぼちぼちやって行けばいいか。
てなわけで、モケ鉄はお休みです。
この冬一番の寒さは、ホントのようです。
月曜までは、平野部でも氷点下。
寒いのも、暑いのも苦手な僕にとっては辛い週末になりそうです。
夜勤当番も、残り一日となりました。
寒いけど、風邪ひかないように頑張らなくっちゃ。
今日のモケ鉄は、ちょっとお休みにして、早めに寝よっと。
連日、天気が悪いし、寒いです。
でも、お仕事は順調。
帰宅後は、いつものようにモケ鉄タイム。
今日もカプラー交換をと行きたいところですが、既にパーツＢＯＸ内は在庫切れ。
と言うわけで、今日のモケ鉄は３１１系のシール貼り。
種別は、最近の主な運用に合わせ、普通をチョイス。
行き先は、岐阜行きとしました。
種別の照明が明る過ぎるので、ちょっと手を加えて調節した方が良いかな。
今日は雨が降っています。
放射冷却がない分、冷え込みは和らいでいるようですが。
さて、今日も仕事は順調に終わって、早めの帰宅が出来ました。
今日のモケ鉄は、６５１系スーパーひたちのカプラー交換。
所有しているスーパーひたちは、旧製品のためＫＡＴＯカプラー（写真左）が標準でした。
これを、ジャンパ栓付きの密着連結器（写真右）に交換。
１１両あっても、作業はあっという間。
連結面の見栄えがＵＰしました。
今日は、ここまで。
