ＣＢＲ４００Ｆ キャブいじり

キャブセッティングと言ってもノーマルですのでマニュアルとおりの設定でなんら問題ないと思います。

セッティングというほどの事はしてないので「いじり」です（笑）

それほどシビアではないですから。

細かい事言い出したら気温、湿度、気圧、全部絡まってきますからね。

レースやってた時は真剣にやってましたが今はサーキットやないのでええ加減で十分です。

ノーマルだし。

２ストなんかキャブセッティング決まったときは気持ちよすぎてエレクトしっぱなしでしたね～。

まぁ今は最大公約数でええんです、なのでマニュアルとおり。

なのに人間「もうっちょっとここをこうしたら・・・」と欲が出るものです。

エンジンかけ始めの低回転時に若干煙はきよりますので濃いのかなぁと・・・・

パイロットスクリューを１/４戻してみました。

アクセルのつきは良くなった感じですが違いますねぇ。

このまま３０キロほど走ってみてプラグチェック。

基準値の２回転戻しに戻して再走行。

やはりこっちが断然いい感じ。

それにしても２番スクリューの回しにくい事。

ホンダ純正ＳＳＴなら問題ないのだろうがうちの工具ではスターターモーターのボルトに干渉してきっちり入ってくれません。

加えて老眼でドライバーの先端が良く見えんヽ(ー_ー )ノ マイッタ

ついでにシンプソンのチークパッドがきつかったので一番薄いパッドを購入。

取り付けてかぶってみると今度は若干ゆるい。

というかぴったりなのだが馴染むとおそらく緩くなるであろうと。

シンプソンの販売元であるＮＯＲＩＸに他のサイズの詳細を問い合わせメールしてみた。

なんとすぐに回答があり（それもバンクバーの社長様より直々に！）、パットを送るのでフィッティングして欲しいとの事でした。

きっちりフィッティングできるまで対応して下さるとの事でびっくりです。

そんな細かな対応をしてくれるなんて・・・、メーカーさんの姿勢に感服しました。