内房線の館山～安房鴨川間です。
この安房鴨川駅までを千葉市から電車で来た事がありません。
どうしても車の免許を持っていると、電車は遠慮してしまいます。
たぶんこの辺の海岸は入り組んでおりますので、海岸沿線上は、カーブを曲がるごとに景色が変わって楽しいんだと思います。
但しローカル線は終電も早いので時刻表には注意が必要ですね。
この内房線は今は館山道が開通しておりますので、利用者は車を利用する方が多いと思います。
この区間は同じ内房線でも単線になります。
利用者が少ない事の証か、鉄道より車の利用者が多いからかも知れません。
車社会に慣れてくると鉄道は目的地の駅までは時間短縮になりますが、
その後の目的地までの移動がどうしても不便になってきます。
それでも車では見られない光景を、家族全員が（車の場合運転手は景色をあまり見る事が出来ない）感動できるのが、
鉄道の最大のメリットです。シートも向かい合わせにすれば、なおさら楽しい。
（観光バスも家族全員が景色を見れますが、シートの向かい合わせが出来ない）
この内房線は、京葉工業地帯の沿線にあります。
千葉県の発展に寄与した工業地帯です。列車から煙突が見えるせいか、空気があまり良くない気がします。
それでも木更津から東京へ通勤する人もいると聞きますので東京のベッドタウンという事も言えます。
東京ドイツ村等の観光地は鉄道だけでは行けないので、最後は車に頼ってしまいます。
東京なら地下鉄も利用すれば、家のドアから目的地まで行けますが、地方はどうしても車が中心になってしまいますね。
車からは見えない景色が見える事が列車のポイントの一つと思います。
ご存じ銚子電気鉄道です。
濡れせんべいが、会社の危機を救ったのは有名な話。
今も電車内でイベントをして、観光化鉄道として存続を図っております。
ローカル鉄道って、大概はディーゼルエンジンで電化されている鉄道は珍しいです。
その点でも銚子電鉄は価値があると思います。
私が小学生だった時の担任の先生が言ってました。
「先生が子供の頃、電車に乗り遅れた時、駅で無い所でも止めてもらって乗せてもらった」と。
当時の先生の子供の頃って昭和何年位ですかね？昭和20年代位か？
私の聞き間違いかも知れませんが、それが出来るのがローカル鉄道のいい所かも知れません。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%8A%9A%E5%AD%90%E9%9B%BB%E6%B0%97%E9%89%84%E9%81%93
あまり知られてないかも知れない芝山鉄道です。乗った事がありません。
こんな短い線路は、政治力がプンプンしますね。
芝山千代田駅のロータリー（結構広いです）の緑地には埴輪が待ってます。
鉄道に関しては、この程度しか知りません。
が、日本一短い（2.2キロ）鉄道と日本一少ない駅（2駅）という事が
鉄道マニアには楽しいのかも知れません
。http://blog.goo.ne.jp/sirai1118/e/226da199d1cab862fc23d1a75c1c91b4
