今話題のギンザシックスを見て来ました。とにかく人の多い事！
屋上庭園に上がる人もたくさんいました。まるで電車のラッシュアワーのごとくです。
こう言う物を見てくると、時代の流れに乗っている気がします。
写真1～2枚目は建物全景。写真3～5枚目は、屋上庭園。写真6～7枚目は屋上からの展望。
写真8～10枚目は、旧松坂屋の跡地の説明と屋上神社の説明です。
絶対消費者人口は、街の発展ですね。さすが、日本の東京の銀座です。
館山道が無かった頃は、外房1周するのに絶対通らなければならない道でした。
私が小学生の頃はいつも混んでいるイメージがあり、当時車にエアコンが無く、イヤな印象の道です。
でも今は、千葉市又は、東京、神奈川県から館山に観光に行くのなら時間の短縮で館山道を利用しますので、この内房の道を利用する事は少なく、逆に東京湾を望みながらのドライブは最高です。
個人的には、木更津から南下するより、館山から北上する方がより沿岸に近く景観は良いと思います。
＊千葉と言えばビワらしいのですが、ビワが観光物産品になっていてもっと大衆価格になってほしいものです。
やはり、すごいです。東京駅！
隣のビルからの見学者もたくさんいます。
はとバスが似合いますね。
建物が模型みたいな感じ。人間が人形に見えます。
歴史が感じられる東京駅とその背景の近代的高層ビルのギャップがいいのだと思います。
この道の松戸市から白井市間が難航してますが、早期の道路整備がされる事になったと新聞報道に載ってました。
地権者もいる事なので、まだ完成時期は私が生きているまでには無理でしょうが・・・。
（ゾウガメみたいに２００年生きていれば別ですが）
成田空港は、羽田空港が国際線化されて、LCC等の需要で利用率が落ちる事なく業績は伸びてます。
この464号線が完成されると、東京～千葉市～成田市の東関東自動車道の混雑の緩和も十分考えれられます。
と、言う事は、千葉県の政治の中心である千葉市の発展が鈍化すると言う事。
東京を中心とした首都圏全体を考えれば464号線の整備は大歓迎ですが、千葉市の存在が薄くなってきます。
現に、JRの成田エキスプレスの千葉駅はほとんどが通過駅になってます。
京成電鉄の上野～成田は、京成線を使わずに北総線直通運転。
良く、バイパスの道路が出来ると、旧道の商店街が衰退すると聞いた事があります。
そんな事にならないように、飛ばされる市町村も独自性を持って頑張ってほしいものです。
平成29年7月18日に、松波商工振興会主催のボーリング大会に参加してきました。
プレイ参加者は21名、懇親会は23名でした。
前回は個人優勝（前々回は3位）でしたが、今回は全くへたっぴ～の個人5位でした。
遊びでのボーリングですので、スコアー及び順位は関係なく楽しく出来ました。
