粋な計らいだと思います。京成佐倉駅 改め 京成桜駅。
もちろん、この桜の開花だけの改名です。
色もピンク色。
これなら、雨が降っても、桜の花が散る心配もいりません。
写真1枚の記事は千葉日報からの引用。
見てきました。きれいに色が修復されていました。（写真2枚目）
新聞記事と違う面も念のため（写真3枚目）
内部の通路も楽しいです。千葉公園で咲いている大賀ハスと千葉都市モノレ－ル（写真4枚目）
JR千葉駅ロ－タ－リ－にある交番（通称フクロウ交番）と千葉都市モノレ－ル（写真5枚目）
暗くなりがちなトンネルが、楽しいです。
（新聞記事は、千葉日報記事より）
銚子に行く社員がいましたので、見て来てもらいました。
街造りをすることは、観光列車（銚子電鉄）の存続にも影響します。
行政・市民・鉄道他のどちらが先（マスコミの力も）と言うよりも、どちらもやらないと、街が衰退してしまいますね。
少なくとも、白井は、この千葉日報の記事が気になって、携帯に写真で保存していました。見に行けて良かった。
東北道 昇り蓮田SAは、トイレもすごいが、野菜も売っていた！
行楽帰りの夕飯は、主婦も疲れているからその日の夕飯は、外食だと思っております。
だから上りSAでは、野菜関係を販売しても、買う人は少ないから商売にならないと思ってました。
ところが、このSAは野菜が非常に充実していて、近隣のスーパ－を脅かすのではないか？
どこのSAもPAも、必ず一般道からも買い物ができるように、なっております。
そのSAやPAが街なかにあれば、地元のスーパ－と市場が重なり、はげしい競争になりますね。
デパ－トやスーパ－で売っている小物は、通販にお客を奪われてしまう。
コンビニの敵は、ドラッグストア－の安い販売単価が敵。
今回の様に、ス－パ－で扱っている総菜や野菜の販売は、高速道路のSAやPAが敵。
どの商売も、うかうかしてられない状況です。
コロナ禍が収束した時の、市場の奪い合いが、すでに始まっていました。
歩道を歩いていると、何やら「ゴロゴロ」重そうな音が、後ろから聞こえてきました。
振り返ってみると、自走式の車椅子で歩いている人を発見。
（この前のパラリンピックでの学習で、障害者も健常者も共存する。共に遠慮はいらない。この考えが頭に浮かんできましたので）
「この歩道は車椅子では歩きやすいですか？」
『石の目地が深くて、車椅子の自走は力が必要になります。』
こんな内容の会話だったと思います。この後、この車椅子は左折して、本当に遠くの方まで自走していきました。
道路や歩道の材料の、目地が太かったり深かったりすると、車輪が目地を通過する時に、車輪がよろけたりして操作が大変と言う事ですね。
遊歩道や、歩行者天国みたいな道路にはインタ－ロッキングが使用されていて、大変お洒落だと思っておりました。
が、逆に歩道や道路につなぎ目や目地が無い、普通のコンクリ－トとかアスファルト舗装の方が、ず～といいんですね。
都市計画をする時、段差が無い歩道や道路は大事ですが、床材自身の選定も注意が必要です。
視力障害者もいますので、色使いを工夫して半盲の人にも優しい街にしたいですね。
もちろん滑らない事も。雨の日もある事を念頭に。
