台枠制作の日々-1

二期工事の準備ができて早一ヶ月

ようやく本格着工の運びとなりました。

今月のお小遣いも手に入り

早速材料の買出しです。

9ｍｍ厚のベニヤ板

600ｍｍ×900ｍｍ　こちらを1枚

後は前の工事の余り材で何とかしようと考えています。

早速、ベニヤに罫書きを行います。

線路配置を罫書いて、建物のあたりを確認します。

ちょっと低い視線で見てみます。

予定の建物は大きさの紙を置いてあります。

線路を罫書く時にポイントの形状を出きるだけ正確に書いてあげないと

うまく繋がらなくなく恐れがあります。

今回使用するのはPECOの小型ポイント

寸法を図って見るとこんな感じです。

これはあくまでも夏風がいい加減に測った結果

この寸法が正確とはいえません。

ポイントの角度は6番ポイントというところでしょうか。

4番くらいのポイントが欲しかったのですが

これがPECOの小型ポイント

無い物はしょうがありません。

緑の枠はポイントマシンの入る穴を開ける場所です。

反対側に(写真の下のほうに長い方を持ってきてもかまいません）

この寸法を元に罫書いています。

板の罫書きと切り出しにはこんな道具を使っています。

小さい差し金、何かと重宝します。

前回の余り材で、梁を組めるか試してみます。

写真手前側の分が足りないようですが

何とかなるでしょう？

今回はベニヤの板を切り分けて

地面の高さを変えてあげようと思います。

梁も地面の高さに合わせて切りかいておきます。

砂防ダムのえん堤のような形ですが

くぼんだところを切り出すには

最初に端の部分に二箇所の切込みを入れて

その部分を割ってしまいます。

そこから鋸を当てれば切り出すことができます。

地面の形は電動ジグソーで切り出します。

一期工事着工の折に買ったものです。

こちらをこんな風に刃が45度になるようにして

切り出した材料はこちら

うまくいくのでしょうか？

そろそろ台枠の制作に取り掛かります。

使う道具はこちら

電動ドライバー、ドリルにもなります。

木ねじをいきなりねじ込むと板が割れてしまうので

ドリルで先穴を開けてあげます。

水平器で確認しながら部材をつないでいきます。

手は二本しかありませんから

水平を出した部材を肩でもひざでも使えるところは全部使って

抑えながら、ドリルで穴あけ、チャックをドライバーに変えて

木ねじを打ち込みます。

やっぱり微妙に水平がくるっています。

あとで何か、かませ物が必要かもしれません。

コレからが楽しい作業、地面をおいてみます。

駅になる部分は一枚に切り出してあります。

こちらに背後の地形を貼っていきます。

貼り合わせはこんな状況、かなりいい加減です。

木工ボンドで貼り合わせていきますが

そばにあるものを重しにして固まるの待ちます。

コレを順番に台枠にはめていきます。

大まかな地形が出来てきます。

まだまだ手前に向かって貼り合わせていかなければなりませんが

今日はここまで、

次回は来週の週末ですか・・・・

なかなか進まないところが悲しいところ。

ゆっくり気長にやってみようと思います。

お粗末でした。

湘南漫遊の日々-3（京浜急行の日々-1）

相変わらずの夜勤明け

へんな時間に投稿です。

いただいたコメントにお返事しようと

思っていたら

「ブログ」がない・・・・？？？？？

メンテナンス情報が出ており

「不具合は現在は解消されています。」

と書いてあったのですが

「現在も解消していなかった」のでOCN様にお電話差し上げて

やさしいテクニカルサービスのお姉さまに復旧方法を教えていただきました。

拙ブログにお出でいただいた皆さまにご心配をお掛けいたしましたが

先ほど復旧いたしました。

OCN様になりかわりましてお詫び申し上げます。

これからも宜しくお願いいたします。

それでは本題に入りまして先日の続きになります。

このときの小旅行

いつもの友人達と行っております。

色々な電車の合い間に顔を輝かした友人達が写っていますが

割愛させていただいております。

中学生だった自分達にしてみれば

小さな冒険旅行という意味もあったのかもしれません。

前置きはさておき

鎌倉駅から横須賀線に乗ります。

広々としたホームに電車がやってきます。

こちらの電車に乗って

逗子へ移動します。

逗子駅のホームも広々

本屋側のホームにいるのは始発電車でしょうか

そちらのホームから電留線を写しています。

サロの写真を撮ったのでしょうか。

こちらの駅で降りて

京浜急行に乗り換えています。

こちらの駅は京浜逗子の駅ですね。

今は新逗子に統合されてしまいました。

下り電車がやってきます。

700形ですね。

行き先は「逗子」

この先に逗子海岸という駅があったと思うのですが？

上り電車がやってきます。

先ほどの編成が折り返してきたのでしょか？

「逗子」という行き先なのに

逗子海岸まで行って折り返してきたのでしょうか

良く覚えておりません。

こちらの電車に乗って駅を出るとすぐに横須賀線をまたぎます。

逗子駅の電留線が見えてきます。

さすが横須賀線、冷房化率が高いようです。

この先の神武寺の駅の先から3線区間が始まっているはずですが

写真をとっていません。

疲れてきたのか

運転席かぶりつきはしなかったようです。

金沢八景の駅につきました。

こちらの駅でしばし撮影をしています。

やってきた電車は600形

こちらの電車は冷房付き

この電車はお見送りをして撮影は続きます。

金沢文庫側のホーム端で撮影です。

ちょっと判りにくいですが

写真の一番左側の線路

3線になっています。

東急車輛の工場へ1067ｍｍの電車がそのまま出入りできるよう

横須賀線から神武寺への連絡線を経て

京急の上り線を通ってきた線路です。

たぶん、このときはそんな知識もなく

意識していなかったのだと思います。

電車を撮った写真の隅に申し訳程度に写っています。

やってきた電車は久里浜行き

1000形ですね。

やってきた上り電車は

押上行きの特急電車

こちらも1000形です。

こちらに乗って移動になります。

続きはまた。

お粗末でした。

樹木の日々-1

夜勤明けの今日

夕方に起きだして、二期工事の準備をします。

と言っても

暮れの大掃除で見つけたこちら

手芸用の針金です。

多分、造花の茎の芯などに使うもの

昔、父の大きなレイアウトに樹木を植えようと

買ってあったものです。

こちらを使って二期工事で植える樹木を作ってみようと思います。

よく、こんなものが残っていました。

30年の年月を経てようやく陽の目を見ます。

前につつじの花を作った時に電線を利用しましたが

今回はもう少し大きな木にしてみたいと思います。

長さが45ｃｍの材料を5等分

9ｃｍの長さの束を作りました。

コレをねじっていって

樹形を作ります。

こんな形に出来上がりました。

枝の長い部分を剪定して

木工用のパテを塗りつけます。

水を数滴加えて、筆で塗り付けていきます。

今回は失敗して水が多すぎました。

ドライアーで乾かしながら何度も塗り付けました。

樹木の出来上がり、

今日はここまで

乾燥したら塗装をしてあげます。

二期工事、週末には台枠の資材を買って

本格着工と行きたいところです。

湘南漫遊の日々-2（江ノ電の日々）

本日も夜勤明け

日曜日にスキャンした写真の続きになります。

江ノ電最初の写真はこちら

藤沢の駅のようですが、駅周辺の殺風景なこと・・・・

左側の建築中のビルの鉄骨が大きく目立ちます。

いきなりピンボケ写真ですみません。

一つ目の電車です。

パンタ用の紐がなんともいえません。

車番は355と読めます。

連結器の写真を撮っています。

不思議な形、突き出し量が長く見えるのは気のせいでしょうか？

途中でこんな電車とすれ違い

車番は107　パンタではなくビューゲルのようです。

電車を降りて撮影です。

こちらも一つ目のようです。

乗ってきた車両でしょうか？

車掌さんの扉が開いています。

駅を出たばかりのようですね。

場所がよく判りませんが左側に料金所のようなものが見えています。

電車が近づいてきます。

こちらの車番は　356

二つ目です、屋根の感じは古そうです。

こんなところでも撮影しています。

七里ヶ浜～稲村ヶ崎間のようです。

やってきた車両は500系のようです。

しばらく散策しながら稲村ヶ崎駅へと向かいます。

ここには申し訳程度のマクラギ柵があります。

途中の踏み切りも撮っています。

遮断機と警報機もあるようです。

稲村ヶ崎の駅に到着

やってきた電車は500形のようです。

この電車で鎌倉へ

どこかの駅で交換した電車を撮っています

車番は303　こちらは一つ目です。

屋根の上にヘッドランプを載せたタイプです。

こちらの駅でも

やってきたのは600形です。

車番は603

江ノ電の写真はここまで

なぜか鎌倉駅では写真を撮らなかったようです。

次回は京浜急行になります。

湘南漫遊の日々-1（小田急線の日々）

またまた、昔の写真シリーズです。

昔のネガを少しづつスキャンしています。

相変わらず日時がわかりません。

ただ、一緒に写っていた友人達の様子をみると

中学生の頃、昭和４７、８年頃の写真と思われます。

最初はこんな写真で始まっています。

当時実家で飼っていた猫

お見送りに出てきてくれました。

2匹は兄弟、仲良くじゃれています。

新宿駅から小田急線に乗ります。

裾が絞れていますから2600系以降の電車でしょうが

よく判りません。

冷房車、「当たり」ですね。

5000系までの電車はみんな同じ顔に見えます。

なぜかこんな写真も

なにか連結器に特別なことがあったのでしょうか

小田急らしい、独特の手すりも写っています。

経堂の車庫には1800系がいます。

こちらは裾が絞られていないところを見ると2400系でしょうか？

こちらも同じようです。

こちらは2200系のようです。（とと様、ご指摘ありがとうございます。）

こんな電車ともすれ違います。

1600系ですね。

新しい塗色を纏っているとはいえ、しっかり旧型電車です。

目的地は藤沢

到着前にはNSEともすれ違い

ヘッドマークは「えのしま」

この後、江ノ電に乗って鎌倉に行き

横須賀線に乗って逗子へ

京浜急行に乗って品川へ帰ってきたようです。

次回は江ノ電の写真をご紹介しましょう。

二期工事の方は

着工前に一度お試しセットを全部片付けたところ。

来週には台枠の材料を買ってきたいな～

と言うところです。

そうです、お給料日を越えないと・・・・・・・

資金が底をついています。

お粗末でした。