レンガ倉庫の日々

今朝の写真はこちら

しし唐の実です。

収穫せずに放っておいたら真赤に熟しました。

やはり唐辛子の仲間なのですね。

さて本題です。

本日のタイトルを

「無謀な挑戦に日々」としようと思いましたが

先は長いので普通のお題にしました。

先日のJAMで購入したワールド工芸のレンガ倉庫

半田付け工作に挑戦です。

購入時にアドバイス頂いた使用工具

あったら便利ですよと教えていただいたのがこちら

100均で売っている木製の洗濯ばさみ

奥さんが見つけてくれて電話をくれました。

電話で聞いても大きさが判らないので３種類とも買ってきてもらいました。

もうひとつアドバイスいただいたのが

先を細く削ってあげて使い易くしてあげること

ということで削ったのが右側

しかしコレでは挟めませんね。

出だしからコレでは先が思いやられます。

気を取り直して作ったのがこちら

普通は最初からこういう風に削りますよね・・・・・・・・

そして半田ごて

電気配線しかしたことがありません。

先を曲げてヤスリで形を整えてみました。

どのような形が良いのか判りませんが

細かいところに入るように整形したつもりです。

キットの中身はこちらです。

細かい部品でできています。

まずは壁の部分、扉と窓の部分が一体になっています。

そのまま折り返して半田付けするようですが

何べんも折り返したらプチリと取れてしまいました。

木製の洗濯ばさみで挟んで位置あわせ

半田付けの結果は

とても半田が流れるなんて状況ではありません。

とりあえずくっついたようなので（いい加減なところはご勘弁を）

セロテープで仮固定して裏面から半田づけ

合わせの部分には「ほぞ」がついていてぴったり合ってくれました。

裏面の半田、とてもお見せできる状況ではありません。

こちらは柱と梁の部分の部材

曲げて本体の外側につけていきます。

裏面に折り曲げようの筋が付いていますが

指だけでは旨く曲げられないようなので

ヤスリの角をガイドに折り曲げました。

こちらを本体に嵌めて、半田付けです。

フラックスを塗って、ジュッと半田が流れてくれるはずが

そうは問屋が卸しません。

写真のような醜い結果に、温度やコテの当て方や

いけないこと　だらけなんだとおもいます。

キサゲとヤスリで整形して

庇の下の化粧の部分

小さい洗濯バサミで固定して

半田付けしました。

棟瓦の部分を補強も併せて裏から半田付け

半田の量が多すぎますが今度はきれいに流れてくれました。

屋根の取り付け、半田ごてが入らず固定できませんでしたが

塗装のことを考えると固定しないほうが良いかもしれません。

（などと、手抜きの言い訳は上手です）

ここまでの工作に半日かかっています。

手馴れた方なら３０分位で終わってしまうのでは？・・・・・・

フラックスを使った時は良く洗っておかないといけないということなので

洗剤を使って、歯ブラシでごしごし洗って上げました。

「めでたしめでたし」と言いたいところだったですが

こんな部品（底の部分に付けた幅止めです）がポロリ、

歯ブラシで磨いた時に落ちてしまいました。

コレでは半田付けしたことにはなりませんね。

お粗末。

飯田線ごっこの日々

あっという間にお正月も終わり

 最初の週末

 本日も夜から運転会

 お正月に並べた飯田線の車両で遊びました。

昭和49年3月19日

 この日は中学の卒業式の日

 友人達と卒業旅行へでかけました。

 東京駅から347Mで名古屋へ

 名古屋から526Mで豊橋へ

 この電車がそのまま601M「急行　伊那」になりました。

右側に移っているのがその電車、165系で運行されていました

 この電車に辰野まで乗車しました。

 途中では

 

こんな電車や

52系にも出会いました。

どこの駅かは不明ですが

 側線にED18牽引の貨物列車もいました。

懐かしい飯田線の思い出です。

 ということで今回は

こんな皆さんにおそろいいただきました。

 初運行の日々で試した動画

 今回は撮影位置を変えてみました。

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YouTube: shinano20130105s

撮影も編集も下手で申し訳ありませんがお許しください。

2013年初運行の日々

昨日は風が強かったですが

 お家の中は穏やかなお正月

 ほろ酔い加減で今年最初の運転会を行いました。

 暮れの大掃除でカメラ用のソフトのCDもみつかり

 入れ替えたパソコンにインストールできました。

 ということで、ひさしぶりの動画です。

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YouTube: shinano20130102c

短い動画ですみません。

 今回は飯田線ごっこで遊んでみました。

 今年は鉄道コレクションで52系の2次車や

 クハユニ56とクモハ54の2両編成もでてきます。

 しなの高原鉄道の飯田線事業部も充実していけそうです。

東海型の日々

今朝の朝顔です。

西洋朝顔です。

 青い花は今朝咲いた花、

紫色になっているものは昨日の花です。

 昨日サロを繋いだ低運の１５３系

 レイアウトを走らせてあげると快調に走ってくれました。

 主要駅の１番線に入ろうとすると突然停止、

 「うん」とも「すん」ともいいません。

 レールにテスターをあててみると給電されていません。

 レイアウトの下にもぐりこみ、フィーダーをたどってみると

 接続部で線が片方外れていました。

 しばらく運転をしていないとこんなこともあります。

 そういえばしばらく掃除をしていなかったと

当鉄道の保守用車両を出動させました。

何周か運転すると、ご覧の通り

 車体の中にバラスとだとか石膏の細かい粒が回収されました。

網の側には綿ぼこり　がたまっています。

 このあと、レール磨きがまっているのですが

 今回は新兵器を導入します。

KATOから発売された「線路クリーニングパッド」

こんな形をしています。

 こちらのパッドの部分にユニクリーンを含ませて

 車輪の軸にはめてあげます。

早速、レール磨き列車の運行開始です。

レールには

こんな感じであたっています。

 ずりずりと引きずっていくだけの簡単な仕掛けです。

 途中一回だけ、KATOの４番ポイントのところで脱線しましたが

 あとは順調に走ってくれました。

こちらは周回後の写真、

レールにあたっていたところに汚れがこびりついています。

 せっかく１５３系の低運編成を走らせたので

 高運のほうも走らせてあげようとしましたが

こちらのモハ152、微動だにしません。

 前回、いまだ現役ですと書いておきながらこの有様

 何十年ぶりかの運転です。

 一度分解して車両整備をと

モーターの軸が見えるところまでは分解できたのですが

 これ以上は良くわかりません

 壊してしまっては元も子もないので

 この状態で

ユニクリーンオイルをモーターの軸受けとギアの部分に射してあげました。

 なんとか順調に走ってくれるようになりました。

 といいつつ、レイアウト裏側に存在する4％勾配のところを登りきれません。

 モーターは高回転しているのですがスリップをしているようです。

 ８両編成ぐらいでスリップって？？？？

 編成を回収して調べてみると

 トレーラー車両の車輪の回転が悪いようです。

 KATOの車両はちょっと勾配のあるところに置けば

 勝手に転がりだしてしまうほど車輪の回転はなめらかなのに

 今回は車両が転がりだしません。

 台車をはずして指ではじいてみると、旨く回りません。

 経年変化で台車の枠がゆがんだ？縮んだ？ようです。

 指で台車をそっと広げたり、車輪をはずして磨いたり、

 戻すときには軸受けにユニクリーンオイルを射したりして

 ようやく自然に転がるようになりました。

 4％勾配もきちんと登れるようになりました。

高運と低運の１５３系が行き来します。

高運のほうにはクモユニ74も繋いであげました。

サロは、浮いてしまっていますね。

 それにしても、

 断線探しにレール掃除、車両整備に時間を取られて工事は無し、

 お粗末でした、

 

しなの高原駅、ホーム延伸の日々

今朝の朝顔です。

この状態でも咲いていると言って良いのでしょうか。

 花が完全に開いてはいません。

 いよいよ今年最後かな・・・・

 さて、本題です。

 「別の所温泉駅」

 物産展のテントをどうしようか悩んだところで小休止

 悩むと止まる。いつものパターンです。

 せっかくのお休み。

 今まで放置してあったこの部分

しなの高原駅の奥の部分

 3番線は行き止まりになっていますが

 こちらのホーム7両分しかありません。

 線路は奥まで伸びているので8両編成が止まれます。

 そこでホームを延伸しようと思っていたのですが・・・・

 ふと目に付いたのがこちら

こちらをこんな風に並べれば

コンクリート板でできたホームの脚になるのでは

 この黒い物体の正体は

ジオコレの照明キットに付属する電池箱の配線口のキャップです。

配線を繋いだ分だけ余っています。

灰色に塗ってあげればコンクリートの脚に見えてきます。

 このままではさびしいので

何かに使えるだろうと前に買ってあったプラ製のH鋼

きれいにHの形をしています。

 こちらを組み合わせて

ホームらしくなりました。

基礎の部分を彫刻刀で掘り返して

ホームを設置してあげました

 まだ、左側が低いようですね。

 調整後の写真は撮りそこないました。

 足元にバラストを撒き直して、水ボンドで固めてあげました。

 片面しか使わない狭いホーム、

 このままでは危ないので

 柵を作ってあげます。

 材料は

TOMIXの木柵、

柱を間引いて、鉄柵風に

しなの高原鉄道の指定職、濃緑色に塗ってあげました。

 ついでに、架線柱も用意します。

KATOの複線用架線柱をつめて単線用に改造しました。

 3番線終端部分には

やはりKATOの架線柱についている引きとめ設備を使います。

そのままでは背が高すぎるので柱をつめてあげました。

 配置をしてみると

こんな感じになりました。

 信号機はGMのキットです。

 片方は信号機の向きを反対側に移しています。

 早速始まる記念撮影

せっかくですからアップでもう一枚

ホームの上面がきれいすぎますね。

 こんど、少し汚してあげましょう。

 ところで「別の所温泉駅」のほうは

 どうしましょうか？

 お粗末。