今朝の朝顔です。
西洋朝顔です。
青い花は今朝咲いた花、
紫色になっているものは昨日の花です。
昨日サロを繋いだ低運の１５３系
レイアウトを走らせてあげると快調に走ってくれました。
主要駅の１番線に入ろうとすると突然停止、
「うん」とも「すん」ともいいません。
レールにテスターをあててみると給電されていません。
レイアウトの下にもぐりこみ、フィーダーをたどってみると
接続部で線が片方外れていました。
しばらく運転をしていないとこんなこともあります。
そういえばしばらく掃除をしていなかったと
当鉄道の保守用車両を出動させました。
何周か運転すると、ご覧の通り
車体の中にバラスとだとか石膏の細かい粒が回収されました。
網の側には綿ぼこり がたまっています。
このあと、レール磨きがまっているのですが
今回は新兵器を導入します。
KATOから発売された「線路クリーニングパッド」
こんな形をしています。
こちらのパッドの部分にユニクリーンを含ませて
車輪の軸にはめてあげます。
早速、レール磨き列車の運行開始です。
レールには
こんな感じであたっています。
ずりずりと引きずっていくだけの簡単な仕掛けです。
途中一回だけ、KATOの４番ポイントのところで脱線しましたが
あとは順調に走ってくれました。
こちらは周回後の写真、
レールにあたっていたところに汚れがこびりついています。
せっかく１５３系の低運編成を走らせたので
高運のほうも走らせてあげようとしましたが
こちらのモハ152、微動だにしません。
前回、いまだ現役ですと書いておきながらこの有様
何十年ぶりかの運転です。
一度分解して車両整備をと
モーターの軸が見えるところまでは分解できたのですが
これ以上は良くわかりません
壊してしまっては元も子もないので
この状態で
ユニクリーンオイルをモーターの軸受けとギアの部分に射してあげました。
なんとか順調に走ってくれるようになりました。
といいつつ、レイアウト裏側に存在する4％勾配のところを登りきれません。
モーターは高回転しているのですがスリップをしているようです。
８両編成ぐらいでスリップって？？？？
編成を回収して調べてみると
トレーラー車両の車輪の回転が悪いようです。
KATOの車両はちょっと勾配のあるところに置けば
勝手に転がりだしてしまうほど車輪の回転はなめらかなのに
今回は車両が転がりだしません。
台車をはずして指ではじいてみると、旨く回りません。
経年変化で台車の枠がゆがんだ？縮んだ？ようです。
指で台車をそっと広げたり、車輪をはずして磨いたり、
戻すときには軸受けにユニクリーンオイルを射したりして
ようやく自然に転がるようになりました。
4％勾配もきちんと登れるようになりました。
高運と低運の１５３系が行き来します。
高運のほうにはクモユニ74も繋いであげました。
サロは、浮いてしまっていますね。
それにしても、
断線探しにレール掃除、車両整備に時間を取られて工事は無し、
お粗末でした、
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KATOからレールクリーニングパッドがでたのですね！
当鉄道でも早速導入しなければ♪
4%の勾配になると、動力車を選ばないといけませんのでもうコリゴリです（汗）特に旧動力車では太刀打ち出来ませんね(^^;
当鉄道も色々なところで時折通電していないことがあるのですが 一体何なのでしょうかね～時として不調な日があります ジョイント全部半田付けしないと抵抗食らうのでしょうかね？
当方トミックスのレールクリーニングカー 落下させてしまい片側台車紛失してしまいました あの作業現場ですので見つかりません そんなわけでクリーニングカーは使えないので 専ら棒の先に紙やすりです ＫＡＴＯの車軸に付けるパッドいいですね～ 効果の程は判りませんけれど 我が鉄道でも棒の先に布を巻いてベンジンとかエタノールなど浸して掃除することがあるのですが 線路にこびりついた黒いシミは取り去ることが出来ないので最近は紙やすり専門になって来ています そのパッドが効果絶大ならば是非とも欲しい逸品ですがどうなんでしょうね～
最近の銀色一辺倒のステンレスとは、違った魅力を感じます。
これだけの大型レイアウトですと、メンテナンスもご苦労がおありかと思います。
KATOのお掃除スポンジ、良いですね。
当方、レールクリーニングカーを導入してみたものの、ホームに接触してしまう部分があり、駅構内の一部の線を掃除することができません。
店頭で、探して見たいとおもいます。
本当に保守を怠ってはいけませんね。
私も前科があることですし、注意しなければいけません。
東海型、子供心にもあこがれの電車でしたね、
KATOで製品化されたときに飛びついています。
少しずつ増備した思い出の車両です。
線路パッド、とりあえずお試しに買ってみました。
押し付けているわけではないので効果はそれなりかと思います。
それでも数回の周回でパッドがあれだけ汚れるということは少しは役に立つのかなと期待しています。
TOMIXのクリーニングカーの湿式パッドはポイントで引っ掛かってしまって当鉄道では使っていません。
トンネル区間の多い当レイアウト、有効な方法が見つかると良いのですが。
KATOのレールクリーニングパッド、しばらく試してみます。
押し付けているわけではないので効果のほどはよくわｋりませんが
確かにパッドが汚れてくるということは
レールの汚れを取ってくれているということ
この程度のものなら普通に編成のなかにつけておいても良いかもしれません。
遊んでいるだけでクリーニング完了というのが理想ですね。
昔のKATOの機関車(EF65505）、重量たっぷり牽引力も十分、3％の勾配で20系（旧製品）15両を引き出す強者がいました。
牽引力というより客車の転がりもよかったのでしょうね。
いやいや大変な一日でした、といいつつ、トータンさんのご努力に比べれば遊んでいるようなものです。
KATOのクリーニングパッド、トンネル内の多い当鉄道で威力を発揮してくれると良いのですが。
TOMIXのクリーニングカー、湿式でパッドを使うとポイントのところで脱線してしまうことが多く、使っていませんでした。
レイアウトの下にもぐりこんでの手探りのレールクリーニングをしなくてすめば良いなと、今回の導入となりました。
購入はトータンさんも御用達のいつものお店、安いものですから、お試しにひとついかがですか。
東海型というか、湘南色が大好きです。
久しぶりに運転を楽しみました。
クリーニングパッド、車輪の軸さえあえば適当な車両につけられます。
運転を楽しみながらお掃除、なんていうのもありかもしれません。
まだ、当方も使い始めたところ、いろいろ試してみようと思います。
ＴＯＭＩＸのレールクリーニングカーはバキューム仕様のみで
当鉄道でも活躍しております。
レールの拭き取りは同じくＴＯＭＩＸのタキを改造したクリーニ
ングカーで薬剤は一切使用せず拭き取っておりますが、ＫＡ
ＴＯ製のクリーニングパッド、一度使ってみたいと思います d(^^)
甚六郎さんもバキュームのみのご使用ですか。
タキ利用のクリーニングカー今度ご紹介くださいね。
タンクの部分にクリーナー液をためてお掃除
なんて車両を作ってみたくなりました。