Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２２４

　それでは、連載第２２４回目は、ＤＥ１０　３０００番代及び３５００番代へと話を進めていきたいと思います。

　ＤＥ１０　３０００番代及び３５００番代は、老朽化が進むＤＥ１０の後継機開発までの間に、代替機として同様の設計である、後述するＤＥ１５からラッセルヘッドを外し、ＤＥ１０同様に変更した機関車です。ＤＥ１５の機関車本体も夏期には入換、小運転を出来る設計であり、ほぼＤＥ１０相当、当然寒地形であり、全機ＪＲ東日本からの譲受機です。ＪＲ東日本としても、新型除雪機械の数が増え余剰となっているところ、ＪＲ貨物との利害が一致しました。

　ＤＥ１５　１０００番代からの改造車は３０００番代を名乗りますが３００１のみ、写真がありません。ＤＥ１５　１５００番代、２５００番台、２５５０番台からの改造車は３５００番代を名乗り、総計１３両、しかし既に廃車も出ています。写真は３５０５号機、種車はＤＥ１５　１５２３です（写真）。ＪＲ貨物東新潟機関区公開時に、庫の片隅に留置される姿です。

　同機の、運用中の姿（写真）。コンテナ貨車を牽き、北陸本線（現「あいの風とやま鉄道」）呉羽山トンネルに入るところです。横には開業前の北陸新幹線の線路が見えます。

　同機は、現在もＪＲ貨物東新潟機関区に所属、現役のようです。まだ、チャンスがあるのか。

　それでは、次回をお楽しみに。