Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１５

　それでは、連載第２１５回目は、ＥＦ６５の４２回目、ＥＦ６５　１１０９をお届けします。

　早朝の東京駅、寝台急行「銀河」を牽く、ＥＦ６５　１１０９（写真）。後方には、入換灯を点け待機する１１１０号機が見えます。

　一時は特急専用ホームであった９，１０番線も、上野東京ラインが出来、立ち位置が変わりました。優等列車専用ホームは、東京駅にもありません。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１４

　それでは、連載第２１４回目は、ＥＦ６５の４１回目、ＥＦ６５　１１０７をお届けします。

　これもどこかで見た写真、「富士・はやぶさ」の編成を牽引し、切り離した１１０７号機（写真）。「富士・はやぶさ」出発後、東京駅構内の待機位置で待機し、「出雲」の客車の据え付けを待ちます。なお、客車を牽引した機関車が、寝台急行「銀河」牽引機として、その位置で待機します。

　かつては南の東京機関区（廃止）と並び称された北の田端機関区、今や南北とも寝台特急は無く、客車列車も激減し、一部はＪＲ貨物に移籍しましたが、対象外は引退、廃車のようです。工臨等の運用では必要両数は限られ、全部に手が回らない、ということです。時代とは言え、残念です。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１３

　それでは、連載第２１３回目は、ＥＦ６５の４０回目、ＥＦ６５　１１０６をお届けします。

　ＪＲ東日本田端運転所に配属されていた同機を、寝台特急「出雲」の運用で捉えました。廃止直前で、混乱の中、唯一見るに堪える写真は、折り返し牽引される姿でした。同機は、この後東京駅の側線で待機し、「富士・はやぶさ」到着後、同編成を品川まで牽引する任に当たります。

　今の機材なら、折り返しまでの側線での待機の姿も撮れそうですが、当時は高倍率１本しか使っておらず、残念でした。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１２

　それでは、連載第２１２回は、ＥＦ６５の３９回目、ＥＦ６５　１１０１をお届けします。

　最初は、高崎第二機関区、現在のＪＲ貨物高崎機関区のイベント時に展示された、１１０１号機（写真）。美しい国鉄直流特急色を纏います。ナンバーも、この頃のロットでは切り抜き文字では無く、ナンバープレートです。

　外観といい、旅客会社のカマと間違えそうです。

　数年後、高崎線の早朝の運用に就く、１１０１号機（写真）。ＪＲ更新色となり、装いが異なります。

　他の機関車よりは更新色が似合っていますが、やはり国鉄色が良かったなあ、とは思います。もう、後戻りは出来ませんが。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１１

　それでは、連載第２１１回目は、ＥＦ６５の３８回目、ＥＦ６５　１０９５をお届けします。

　大宮のイベント時に、整備中であった１０９５号機（写真）。ジャッキに載った、ダルマの姿です。ナンバーは車体同色のプレートです。

　別の年、２０９５と改番され、ナンバーは青のプレートに変わっています（写真）。この時も、ダルマでした。

　そろそろ、旅客会社のカマが見たいですが、そろそろ順番でしょうか。もう少し、お待ち下さい。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２１０

　それでは、連載第２１０回目は、ＥＦ６５の３７回目、ＥＦ６５　１０９４（２０９４）をお届けします。

　最初は、雨の中、中央西線貨物運用に就く、１０９４号機（写真）。後のワム８００００の編成からも、春日井行きと思われます。

　二軸貨車の貨物列車も、もう二度と見ることは出来ません。

　これは、黒磯か、運用を待つ２０９４号機（写真）。ナンバープレートが青に変わっています。

　そろそろ、次のクライマックスが、近い予感がします。１１００番にはもう少しです。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０９

　それでは、連載第２０９回目は、ＥＦ６５の３６回目、ＥＦ６５　１０８９、改め２０８９をお届けします。

　定期「北斗星」最期の日々に、ヒガハスに行きました。そこで、トセイは昼過ぎに雨の中登場するのですが、その合間に、２０８９号機が、単機で通過します（写真）。美味しいおまけです。

　雨の中、雨天用ズームへの交換時に、焦点距離を間違え、本番は悲惨そのものでしたが、写真は撮れていました。ホッ。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０８

　それでは、連載第２０８回目は、ＥＦ６５の３５回目、ＥＦ６４　１０８４、改め２０８４をお届けします。

　重連、いや無動で次位に２０７０号機を従える、２０８４号機（写真）。両方パンタグラフが上がっていれば、もっと貴重ですが、それは平坦線では無理です。

　重連を前提に、貫通路も装備するＰＦですが、ＥＦ６６、及びその後の新製機により、ほとんど重連は見られず、このような例しかみられません。上越線も無理ですし。

　それでは、次回をお楽しみに。

Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃２０７

　それでは、連載第２０７回目は、ＥＦ６５の３４回目、ＥＦ６５　１０８１をお届けします。

　恐らく黒磯でしょう、側線で待機する、１０８１号機（写真）。ＪＲ貨物更新色、赤ナンバーです。

　ＥＦ２１０の大量増備で、ＰＦも肩身が狭くなっています。引退しつつあるＪＲ形、ＥＦ２００ほどではありませんが。

　それでは、次回をお楽しみに。