北の大地から＃１４

　それでは、連載第１４夜は、札幌市交通局の保存車両たちを見ていきたいと思います。

　札幌市営地下鉄南北線「自衛隊前」駅近くの高架下に、「交通資料館」があり、車両及び資料が展示されています。その車両展示から、最初は木製電車、２２です（写真）。クラシカルな二軸単車です。

　続いては、Ｔｃ１です（写真）。普通の路面電車に見えますが、増結専用の無動力の電車です。

　次は連接車、Ａ８０１、Ａ８０２です（写真）。輸送力増強のため製造されました。

　続いては、Ｄ１０４１です（写真）。普通の路面電車に見えますが、気動車で、ディーゼルエンジンを搭載し非電化区間も走りました。

　次は、３２１です（写真）。電車で、ボギー車です。

　その次は、６０１です（写真）。だいたい完成した形態になっています。

　札幌と函館、両市の路面電車の冬の名物は、「ササラ電車」です。写真は木造の古いタイプ、「雪８」です（写真）。ササラを回すチェーンとギアが露出しています。

　その近代的なスタイル、ＤＳＢ１です（写真）。しかし、基本的な構造は変わりません。

　「プラウ式除雪電車」とされる、雪１１です（写真）。左右に各１枚、雪を除ける羽根が付いています。

　札幌市営地下鉄は、ゴムタイヤ式の地下鉄です。日本初であり、何次にもわたる試作車が造られ、試験されました。その試験車、「はるにれ」です（写真）。旅客営業可能かどうかの試作車のようです。

　４次試作車、「すずかけ」です（写真）。旅客スペースはありませんが、２両連接の大型車体の試験車と思われます。

　最後は、札幌市営地下鉄の記念すべき初号車、奥１００１、手前１００２です（写真）。

　やはり、路面電車といい、地下鉄といい、札幌市らしい車両が残っています。異郷の地岐阜で果てた、あの連接車たちがここに並んでいたら、とは思いますが、もう不可能です。残念でした。

　札幌で、ＪＲといえば、普通はあの場所を思い浮かべるでしょう。次回はその通りです。

　それでは、次回をお楽しみに。