Ｔｈｅ Ｓｌｅｅｐｅｒｓ＃９３

　それでは、連載第９３夜は、平成２１年晩秋の尾久のイベントからお届けします。

　新前橋から高崎、新幹線で上野、そして尾久へ。しかし移動の間に天候は回復し、良い感じになってきましたが、フィルターには曇りが出てしまいました。

　最初は、オハネフ２５　１３、「北斗星」のテールマークを掲出します（写真）。オハネ２５　２３８を従えます。

　隣には、「カシオペア」の予備電源車、カヤ２７－５０１がありました（写真）。昭和５５年新潟鐵工所でカニ２４　１００番代として生を受け、平成２年土崎、及び平成５年大宮で改造、平成１２年大宮で「カシオペア」用に再度改造、現在に至ります。

　ＥＦ６５　１１０７「田」が、寝台特急「あけぼの」を掲出します（写真）。奥羽線時代には、黒磯までこのような運用もあったのでしょうか。

　「レインボー」塗色のＥＦ６５　１１１８「田」が、寝台特急「あさかぜ」を掲出します（写真）。初の九州特急、後に初代「ブルートレイン」２０系客車を最初に使用しましたが、現存しません。実車でも、通常塗色のＰＦではない、このような運用はありません。

　ＥＦ６５　１１０７の反対側は、「富士・はやぶさ」のヘッドマークが装備されます。最後の九州特急「富士・はやぶさ」になった時には、既に牽引機はＥＦ６６になっており、代走ではあったのか、どうか。

　ＤＤ５１　８４２が、寝台特急「ゆうづる」を掲出します（写真）。常磐線でＣ６２牽引があった位の列車ですから、盛岡以遠でありそうな気もします。

　同機の反対側は、臨時寝台特急「エルム」でした（写真）。北海道内で、ＤＤ５１が「北斗星」色に改められる前に、国鉄色で走ったと聞きますが、「エルム」との組み合わせは実現したのかは、不知です。

　この後、３件目のハシゴ、「埼玉高速鉄道」のイベントに行きましたが、車両撮影会は終了、原付軌道自転車と無人牽引機の実演だけで、終了間際で残念でした。

　撮影会は、「妄想鉄道」も実現するので、面白いことはあります。現実に走れば、ファン多数で大変なことになるでしょうが、まあ夢のうちで止めておきましょう。

　でも、九州への鉄道は、実質新幹線のみで味気ない、と言っていたら、ここ数日で鉄道旅行どころでは無い状況になってしまい、残念です。早く、復旧して欲しいですね。

　それでは、次回をお楽しみに。