Ｃｌｏｖｅｒ　Ｉｓｌａｎｄ＃８

　それでは、四国鉄道連載第８夜は、平成１９年春の遠征、２回目をお届けします。

　甲浦からバスに乗った私は、室戸岬を越え、約１，５００円払い奈半利へ。土佐くろしお鉄道ごめんなはり線、終点の奈半利の高架ホームには、ＪＲ四国１０００形、１０３５が停まります（写真）。中村線・宿毛線同様、相互乗り入れをしています。

　この駅が高架途中で途切れているのは、まだこの先を諦めていない、という意思表示でしょうか。

　ごめんなはり線中心駅で、車庫のある安芸駅には、９６４０－１Ｓが停まります（写真）。海側がオープンデッキの車両です。

　同じく９６４０－２Ｓが、途中駅で行き違い、奈半利方面を目指します（写真）。これもオープンデッキの車両です。

　ごめんなはり線起点後免駅の一つ先は後免町、かつては土佐電気鉄道が安芸まで走っていましたが、現在は廃止されています。そのため、土佐電気鉄道の起終点になっています（写真、２１１）。現在はここから高架ホームへ乗り換えです。

　そしてその後土電三昧だったのですが、土佐電気鉄道を扱うのは、別の機会としたいと思います。

　翌日は高知駅へ。２１３０他「南風」が入線しています（写真）。この編成の４両は、アンパンマン１号編成で、また「土佐くろしお鉄道」所有の車両です。一時はＪＲ四国車両と混用とされましたが、現在は通常この編成で運用されます。

　相方は、２０３０です（写真）。中間車は２１３０、２１３１で、３０番台の番号で区別します。ラッピング前は側面の「ＴＫＴ」シールのみで、判別が難しかっただけに、有り難い措置です。

　私は反対方向へ。２０１１他「しまんと」で、中村、宿毛方面を目指します（写真）。

　宿毛方面は現在、大半が中村乗り換えです。乗り換える列車はＴＫＴ－８０００形ＴＫＴ－８００１です（写真）。現在も中村線・宿毛線の主力です。

　宿毛から戻り、窪川駅には、２００７他「南風」が停まります（写真）。アンパンマン２号編成です。

　同編成は、国鉄末期にバス用資材を多用して新造された気動車、キハ３２と並びます（写真）。予土線列車です。

　川奥信号場（写真）。左直進が予土線宇和島方面、右分岐はループし中村線・宿毛線方面です。建設の歴史的経緯から、このような形になりました。

　予土線、務田から長いスラロームを下ると、予讃線北宇和島です。同駅近辺には、鉄道施設が見られます。

　１枚目、ＳＬ時代には重要だった、給水塔です（写真）。

　もう一枚は、転車台（写真）。数両分の扇形庫も見えています。

　そして、宇和島から松山へ。松山駅、１番線南側の貨物側線には、ＥＦ６５　１１４が停まります（写真）。更新色ですが一般形６５、今となっては貴重なワンショットです。

　色々と貴重な画像があり、今回も良い感じです。次回は同遠征の、松山からの続きをお届けしたいと思います。

Ｓｅｎｇｏｋｕ１９８５