Ｄｉｅｓｅｌ Ｌｏｃｏｍｏｔｉｖｅ＃９７

　それでは、連載第９７回目は、ＤＥ５０を取り上げたいと思います。

　ＤＥ５０は、ＤＥ１０等をベースに、大出力機関１機でＤＤ５１相当の出力を得られる機関車、更にその後の大出力ディーゼル機関車の試験として、１号機が日立で落成しました。機関はＤＤ５１のＶ１２機関ＤＭＬ６１Ｚを改設計し、Ｖ１８のＤＭＰ８１Ｚとなり、２，０００ＰＳを実現しました。そこで使用線区と目された伯備線での試験が行われましたが、オイルショック、及び組合活動の激化、更にＤＤ５１の整備性の向上で、量産計画は中止となり、永く岡山気動車区内で留置されていました。

　初めて見たのは岡山でした。まるで偽物のようなナンバーで信じませんでしたが、それは無知によるものです。

　後に津山機関区の扇形庫に移動、その特別公開イベントで、初めて写真を撮りました（写真）。エンジン側です。

　その時か、後方からの眺め（写真）。こちら側にはラジエーター、冷却ファン等が装備され、重量バランスも考えられています。

　同施設が「津山まなびの鉄道館」となった時の撮影（写真）。これだけでは、ＤＤ５１とどこ違う、という感じもします。

　昨年、転車台に載せ回転するというイベント時の撮影（写真）。エンジン側です。

　反対側からの眺め。確かにこちら側のボンネットは長いです。

　反対のボンネット側から（写真）。ＤＤ１６やＤＥ１０に比べると、長くなっています。

　ＤＥ１０のお化けで、「猫又」という感じです。国鉄技術陣には、更に大型・大出力のディーゼル機関車を製作したい意向もあったようですが、全てはオイルショックで潰えました。残念。

　それでは、次回をお楽しみに。