Ｇｏｎｅ Ｗｉｔｈ Ｔｈｅ Ｗｉｎｄ＃３

　パノラマカー初期型で最もオリジナルに近い車輌は、７００５Ｆであった。撮らねばならない、と思っていたものの、それは延び延びになっていた。写真は、そんな最中、平成２０年早春にに上小田井で撮った、７００５の姿である。見ての通り、Ｍ形電連が装備されておらず、スカートに切り欠きが無く、オリジナルに近い姿を保っていた。そういえば、中京競馬場にて保存される車輌７０２７及び７０２８も、同様であった。

　名鉄ファンにとって、東名古屋港は、重要な場所である。豊川の日本車輌で製造された新車が、ＪＲ笠寺から名古屋臨海鉄道を経由して、初めて名鉄線に入線する場所であり、また一方用途を終えた車輌が解体される場所でもあり、この駅の監視は、ファンにとっては大切なことである。東名古屋港に入る前には恐らく大江に入るであろうから、名鉄築港線は花道であり、葬送ルートでもある。

　平成２０年７月に、同駅に行った。当然パノラマカーの解体で忙しかったわけであるが、そこでは先日まで元気な姿を見せていた７００５が、解体されていた。車内にビニールが被せてあるのは、製造当時は問題視されなかったアスベストの、飛散防止のためである。

　幾ら名車だと叫んでも、解体されれば単なるスクラップである。もう少し保存する方策はなかったのかと、正直思う。名鉄経営陣の、パノラマカーに関する考え方が分かるような気がした。残念である。

　そして、平成２０年秋、パノラマカーの定期運転は終了し、４輌を除き引退した。しかし、その４輌は、臨時列車として最後まで運転された。

　次回は、その「４輌」の活躍を見ていきたい。