Ｇｏｎｅ Ｗｉｔｈ Ｔｈｅ Ｗｉｎｄ＃２

　そして、パノラマカー引退の報に接し、パノラマカー行脚が始まった。

　最初は７００１始め４連（７００１Ｆ）、上小田井を発車する姿である。昭和３６年デビュー当初からのトップナンバー、最も注目される車輌であるが、Ｍ形電連が装備された関係で、オリジナルのスカートに切り欠きが出来てしまい、そこが残念である。なお、同車の先頭部は、当初のフェニックスマークから逆富士形行先表示器に変わり、その表示器も手動式から電動式に改められ、これが３代目になる。

　続いて、恐らく犬山であろう、７０１１始め４連（７０１１Ｆ）である。同じだ、と思ってしまうが、同編成は一時特急用白帯編成であった関係で、方向幕が特急用の電動表示器になっている（上部が緑色で、形が多少違う）。また、７７００系同様に車内はグレードアップ転換クロスシートであった。平成２０年の撮影であるが、この時にはまだ白帯は復活していなかった。この編成の今後の運命を、当時は知る由もなかった。

　再び７００１に出くわしたので、乗車した。豊明行き普通の運用で、何度か撮影の機会があったのだが、結局終点の豊明で撮影した。既に、「ブルーリボン賞」のプレートは車内に残っていなかった。

　今回最後は、神宮前に入線する、７００４始め６連（７００３Ｆ）である。同編成はデビュー当初からの第２編成である。同編成もＭ形電連が装備されスカートに切り欠きがあるが、２００８年春には６連であり、通常は他の編成とは連結しない運用であった。後に同編成は４連に戻され、７００１Ｆ＋７００３Ｆの編成でお別れ運転を行ったという。

　すると、次回の予定が読めるであろう。以降は次回としたい。