Ｋｙｕｓｙｕ Ｒａｉｌｗａｙ Ｃｏｍｐａｎｙ＃１０

　平成１７年春改正で、九州方面で消える列車がもう一つ。それは、特急「いそかぜ」でした。国鉄の時代には京都発博多行き、山陰本線のクイーン特急「まつかぜ」が系統分割され、米子発小倉行きで残っていた列車を、さらに米子～益田間をキハ１８７系特急「スーパーまつかぜ」として分離するため、益田～小倉間という、山陰本線で最も利用が見込めない区間の特急として残り、やはり廃止となった列車です。今なら惣郷川橋梁付近からの撮影を考えますが、当時はやはり乗り鉄、実車を乗りに行きました。

　小倉駅３番線に、門司方から、国鉄色キハ１８１系特急「いそかぜ」が入線します（写真）。

　３番線に据え付けられます（写真）。キハ１８１　６です。

　中間車はキハ１８０　１７、益田方先頭はキハ１８１　２８です（写真）。

　しかし、当時は車内を記録する、という発想が無く、キハ１８１系の様子が残っていません。勿体ない！

　そして、益田駅３番線到着（写真）。国鉄色キハ１８１系定期列車としては、最後の列車でしょう。ふく列車も、もうありません。

　モデル時程表では、益田から京都まで、山陰本線を乗り継ぐ時間が乗っていましたが、出雲市で断念、「やくも」で岡山に出て帰りました。それらの写真は、今回の連載とはあまり関係がないので、割愛します。

　かつては関門トンネルを気動車が走っていた、というのはある意味驚きです。例えば青函トンネルであれば、気動車もトンネル区間では電気機関車牽引で、列車番号も客車列車と同じ扱いになります。もう、今では考えられません。

　でも、国鉄色って、やっぱり良いですねえ！

　それでは、次回をお楽しみに。