それでは、連載第122回目は、DE10 1104をお届けします。
同機は「嵯峨野観光鉄道」、保津峡トロッコの牽引機として使用されます(写真)。トロッコ嵯峨駅、入線の図(写真)。トロッコ亀岡行きは、重連総括運転の機構を使用し、客車から遠隔操作されます。
そして、オフシーズン等では梅小路の扇形庫に見られることがあります(写真)。
JRとしては1991年(平成3年)除籍されていますが、以降は嵯峨野観光鉄道でトロッコを牽き、山陰本線旧線の有効活用となっています。今後も続けて欲しいです。
それでは、次回をお楽しみに。
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